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工业机器人“四虎”布局中国市场

导读: 机器人产业是发达国家工业化的重要标志,在劳动力成本不断飙升和机器人成本日趋下降的大背景下,机器人及智能装备产业的发展愈来愈受到社会各界的广泛关注。

  1990年代至今,国际四大机器人企业通过登陆、布局、扩张,在华市场份额已超过80%。

  机器人产业是发达国家工业化的重要标志,在劳动力成本不断飙升和机器人成本日趋下降的大背景下,机器人及智能装备产业的发展愈来愈受到社会各界的广泛关注。

  随着库卡、ABB、发那科以及安川四大厂商已经逐渐进入中国,在中国市场上完成了渗透,中国的机器人产业逐渐成熟了起来。

  如今,四大企业在全球工业机器人市场的份额已经超过了五成,而它们在中国市场则占有更绝对的市场份额,已经超过80%。事实上,自从四大企业进入中国就迅速抢占了中国市场,这与他们在中国的快速布局息息相关。

  中国成热门市场

  1959年,美国人英伯格和德沃尔制造出世界上第一台工业机器人。到了60年代中期,美国的机器人技术已经非常成熟,但是美国和欧洲为了解决劳动力就业,都不愿意使用机器人,英国甚至还发生过产业工人上街砸坏机器人的事件,认为机器人抢占了产业工人的工作岗位。但是,日本在二战以后缺乏大量劳动力,就从美国购买大量机器人。

  到了70年代,日本在美国机器人技术的基础上通过复制、创新、再创新,反而超过美国。而我国虽然早在70年代开始涉足机器人技术研究,由于长期没有大范围应用,发展缓慢。这个事例说明,应用市场是促进一个国家新兴产业发展的重要条件。

  早在十年前,国外的机器人企业开始在我国长三角、珠三角地区布局,开始是通过代理商模式,开拓市场,逐步建立研发中心、工程中心,在具备一定市场需求的情况下,然后建立自己的生产基地。目前,德国库卡、日本发那科、瑞士ABB、安川四大机器人企业都已全面进入中国市场,意大利、美国、韩国的机器人及配套企业也已经布局中国市场。可以说,中国市场已经成为全球机器人及智能装备企业竞逐的最热门市场,分享中国大餐,已经成为全球共识。

  从目前应用情况来看,汽车依然是工业机器人在国内最大的应用行业,宝马、比亚迪、吉利、上海通用、上海大众、广州本田、长安福特及奇瑞等多个国内外领先汽车制造商的生产线上都已广泛应用了机器人。

  越来越多的企业里出现了操控机器人的职位,车间里没有工人的聊天声,有的只是一个固定坐在开关前,打开、关闭、打开的过程。

  如今,国内机器人产业虽然与国际上的同行相比较,还存在不小的差距。但是可以肯定的是,差距正在不断缩小。

  相比于四大企业,中国的机器人及智能装备产业与国际的同行还有不小的差距。主要体现在多个方面。第一,高素质的专业技术人才严重短缺,自主创新能力严重不足,尤其是原始创新薄弱;第二,智能化水平较低,机器人虽然能够替代人担负繁重的体力劳动。但是,机器人也需要智慧,开始向智能机器人转化,真正实现“人机一体”化目标,需要在系统性、协调性和弱性制造技术方面下工夫。目前,我们在机器人的自动化、智能化软硬件方面还有不小差距,在传感器及元器件、谐波减速器伺服电机、信息处理技术等核心零部件方面,还依赖进口。

  然而,经过这些年的发展,中国机器人也出现了不少自主品牌。沈阳新松、广州数控、长沙长泰、安徽埃夫特、昆山华恒、北京机械自动化所等为数不多的10来家具备一定规模和水平的企业。

  四虎确立江湖地位

  最早进入中国的机器人大鳄是德国库卡。

  1986年,库卡公司将一台机器人产品赠送给了一汽卡车作为试用品,这台机器人也成为了中国汽车工业应用的第一台工业机器人。2000年成立库卡机器人(上海)有限公司,现在已发展为库卡全球最大的子公司。

  2013年底,库卡在中国制造的首台机器人和控制柜下线,主要用于汽车焊接及组件等工序。库卡中国新工厂目前每年能生产3000台配备KRC4通用控制器的QUANTEC系列机器人,设计最大产能为5000台/年。

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