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长安引进工业机器人 让车品质大幅提升

导读: 在招工难、用人成本高的背景下,长安引进工业机器人。工业机器人为重庆工业生产带来怎样的变化?重庆的市场需求如何?

  在招工难、用人成本高的背景下,为了应对这些困难,提升产品竞争力,越来越多的工业企业在技改时选择引进机器人工业机器人为重庆工业生产带来怎样的变化?重庆的市场需求如何?重庆晨报记者走进了从上世纪80年代便开始使用机器人加工的重庆龙头企业长安汽车,专访了其工艺技术部部长张劲松。

  长安引入工业机器人

  从上世纪80年代开始,长安便引入一批涂装、焊接机器人,开启了汽车工业自动化发展的探索道路。但是真正大规模使用机器人,是2000年茶园的第三工厂。“我们引入近20台德国库卡的点焊、弧焊等机器人,创造一条自动化的焊接生产线负责长安之星的加工。”张劲松说,当时长安的生产效率显著提高,单线年产达到了8万辆,产能是过去的八倍。

  2005年,长安渝北工厂投产,长安机器人使用实现了跨越式发展。

  长安在车间里,一次性引入了德国库卡、德国杜尔、日本发那科、瑞典ABB、日本安川等100多台多国机器人团队。虽然每台机器人雇员的成本在200万元,但机器人在效率和品质保证上的优势最终回报了长安汽车。

  这个效率是立竿见影的。2005年,长安的产能扩大至18万辆,如今产能达到42万辆。张劲松说,目前,在渝北工厂其多国机器人联盟的数量已经接近300台。

  自动化率要达到70%

  长安曾经算了一笔账。如果按一个人每年成本10万元算,一个机器人能够节约3个人,部分生产线效率能提高70%。按每天两班计算,一台机器人一年相当于节约了60万的人力费用。算上设备维护、技改等支出,基本上4年左右就能收回成本,而机器人的使用寿命一般为10—15年。

  为什么最终选择机器人?张劲松说,一方面是由于市场竞争对于汽车产品的质量要求进一步提高,让他们趋向于选择对产品质量更能够把控的机器人。同时,人力成本增加成为了他们选择机器人的主要因素。

  下一步,长安要让鱼嘴的千亿汽车城工厂自动化率与合资品牌对标,达到70%。

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