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国产工业机器人要怎样才能去除“定时炸弹”

导读: 按说,机器人产业突然聒噪,应是王锦夏的机遇。早在5年前,他研发出首台“成都造”工业机器人,产品至今升级了三代。

  OFweek机器人网讯:按说,机器人产业突然聒噪,应是王锦夏的机遇。早在5年前,他研发出首台“成都造”工业机器人,产品至今升级了三代。国内机器人企业,多数从事集成化改造,即购买外国的机器人本体,根据客户需求,辅之以焊机、切割机、变位器、传输器等设备,使之具备焊接、搬运、行走、码垛等不同功能。

  最赚钱的还是生产机器人本体。王锦夏任职的成都焊研威达科技股份有限公司,是国内为数不多的具备生产能力的企业。“外资品牌占领了中国市场,要想分杯羹,谈何容易?”6月11日,面对机遇话题,他复杂的表情中唯独没有兴奋。

  从2008年算起,王锦夏销售的“成都造”累计不到80台。位于武侯区的生产基地仍有余货,却已蒙尘。遥想当年,他也曾有“叫板”外资品牌的锐气,现实却是,由于产品稳定性、认知度等因素,迟迟打不开应用市场。这是该产业的中国困境。只有突破核心技术,取得机器人本体领域的话语权,才能成长为支柱产业,否则只能沦为国际企业的陪衬。成都正试图给国产机器人开出“药方”。

  订单络绎不绝本体靠进口

  据记者了解,成都拥有工业机器人业务的企业,不足10家。成焊宝玛,是成都本土成长起来的科技型企业。主管技术的副总经理朱品朝,向记者演示了数百台机器人在虚拟生产线上高效工作的景象,51秒即可成品一个汽车车架。

  场景模拟,订单一点不假。去年他们为上海大众、长安福特、北京奔驰、武汉神龙汽车等定制的自动焊接生产线,总计涉及480多台工业机器人。成焊宝玛从事的也是集成化改造。“从国外进口机器人母体,安装上焊接枪、抓钳等,再对机器人进行‘智能化培训’。”朱品朝将这一过程称之为“集训”。

  成焊宝玛年产值近4亿元。它本是一家从事汽车焊接技术研发为主的企业。“之前研发人工焊接设备,费时又费力,而且还不精准。”朱品朝说,随着人力资源成本的上涨,工业机器人的优势越来越明显:可以长时间持续高强度劳动,同时可以在高温等特殊环境下进行精准操作。

  成焊宝玛的崛起,赶上了制造业智能化的浪潮。据国际工业机器人协会2013年3月份的统计显示,2011年全球新安装工业机器人16.6万台,2012年增长至181万台。随着中国人口红利的日渐消失,工业机器人市场亦爆发式增长。据中国海关统计,2012年我国进口工业机器人4.05万台。

  国内最有影响力的事件,无疑是富士康“百万机器人”计划。郭台铭曾表示,要到2014年装配100万台机械臂。据一位参观过富士康成都工厂的记者描述,部分车间已使用机械手臂,而且自动化程度非常高,因为不需要人来夜间操作,照明设备都未安装。

  据悉,蓬勃发展的成都汽车产业,也为机器人使用创造了机会。一汽丰田、一汽大众、成都高原、重汽王牌等企业的焊接机器人订单,多由成都企业完成。

  记者调查发现,成都极少有企业将机器人作为单一主业。宁江机床厂的主导业务是精密高效机床,成都焊研威达的主导产品是焊接设备。“工业机器人的利润,主要在本体那块,单纯搞应用,利润微薄。”王锦夏对此并不避讳。

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