焊接机器人 喷涂机器人 搬运机器人 装配机器人 切割机器人 其他机器人
当前位置:

OFweek机器人网

特种机器人

正文

探秘:我国“蛟龙”号水下机器人成为海洋装备代言人

导读: 6月下旬,“蛟龙”号水下机器人将前往西北太平洋的富钴结壳勘探合同区进行为期40天的探测;11月下旬,还将前往西南印度洋,对我国另一个海底勘探合同区进行为期120天的海底热液勘探。

  OFweek机器人网讯:“蛟龙”号俨然已成为我国海洋装备的代言人,一举一动都牵动人心。

  6月下旬,它将前往西北太平洋的富钴结壳勘探合同区进行为期40天的探测;11月下旬,还将前往西南印度洋,对我国另一个海底勘探合同区进行为期120天的海底热液勘探。

  从点到线的技术跨越

  “我们当初不知道什么叫深海,什么叫深海装备,不光领导不知道,技术人员也不知道,所有的都是空白。”接受采访时,中科院三亚深海科学与工程研究所总工程师张艾群的思绪回到了30年前。

  没有网络,也查不到资料,凭着少有的几张照片,大家发挥想象去做研究,这是1984年张艾群事业起步时的情形。当时他在蒋新松院士领导下,研究我国第一台水下机器人——“海人一号”。

  1985年,“海人一号”完成了200米水深的南海试验,结束了它的历史使命。但我国海洋潜水器事业大幕由此拉开了。

  1986年3月,863计划(高技术研究发展计划)启动,此后不久,“水下机器人”成为863计划自动化领域重点项目,奏响了我国海洋装备研发的序曲。

  2001年,张艾群参加了863计划重大项目论证组,论证组提出了一个足以让人心跳的数字——7000米,这是我国第一台载人深潜器的设计目标。

  2001年年底,各方专家编写完成了论证报告;半年后,科技部批准立项,一场深海技术领域的攻坚战打响了。从立项申请到海上试验,整整十年。

  863计划海洋技术领域深海探测与作业技术主题专家组召集人、上海交通大学任平研究员这样评价“蛟龙”号的研制:过程历经坎坷,虽然实现的是自主设计、自主集成,但通过它带动了国内一系列技术的发展,包括大深度载人潜水器的材料和加工技术、控制技术、动力和能源技术、作业技术、总体设计和集成技术等,还培育了一批专业人才队伍。

1  2  3  下一页>  
责任编辑:secret
免责声明: 本文仅代表作者个人观点,与 OFweek机器人网 无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实, 对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅 作参考,并请自行核实相关内容。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

  • 机器人
  • 机器视觉
  • 伺服
  • 猎头职位
更多
文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码: