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智能机器人取代人力 零部件制造商或将撤离中国

导读: 近日,麦格纳表示,由于智能机器人的逐渐普及和中国劳动力成本的不断上升,一些零部件制造商未来或选择撤离中国。

  “整合”和“并购”是2015年国际汽车零部件行业的关键词,这可能并没有什么悬念。根据管理咨询公司普华永道近日发布的数据,2015年全球汽车零部件行业兼并收购交易额可能会创下新高,突破480亿美元,此前的最高值为2007年的350亿美元。今年以来,采埃孚完成收购天合、博格华纳收购美国雷米国际公司、麦格纳国际收购德国零部件企业格特拉克,零部件行业并购案一桩接着一桩,简直让人眼花缭乱。

  不仅是并购案让人目不暇接,调整业务的零部件企业也不在少数,比如今年年中江森自控宣布剥离汽车内饰与座椅业务,将重心放在建筑节能和汽车电池业务上。随着全球零部件行业整合升级,近来,包括江森自控、奥托立夫等零部件企业都宣布了裁员计划。近日,麦格纳也表示,由于智能机器人的逐渐普及和中国劳动力成本的不断上升,一些零部件制造商未来或选择撤离中国。零部件行业工人似乎已经开始感受到行业整合升级的阵痛了。

  增速放缓调整业务

  随着全球汽车排放法规日趋严格、汽车互联技术和自动技术的不断发展,零部件供应商也要不断调整自己的业务范围,才能在日新月异的汽车业中生存下来。为了避开汽车市场周期性起伏和巨额投资需求,江森自控早前就宣布将剥离汽车业务,转向利润率更高的建筑和储能业务。不久前,江森自控宣布,为了推进成本节约计划,未来两年内将裁员3000人,预计每年将节省2.5亿美元成本;这次裁员将主要集中在汽车座椅和内饰业务上。

  为了应对行业发展趋势,全球安全带和安全气囊制造商奥托立夫近来也采取了一系列举措。今年8月,奥托立夫斥资1亿美元收购美国MACOM技术解决方案控股公司旗下的汽车业务,加强该公司在主动安全市场的研发能力,并推动自动驾驶技术的发展。近日,奥托立夫与日本日信工业株式会社签署协议,双方建立一家合资公司以设计、研发及生产轻型车制动控制系统。日前,奥托立夫与沃尔沃签署协议,双方将共同开发自动驾驶技术。

  不断开拓新兴业务需要大量资金,因此,奥托立夫计划在中国裁员,以应对中国汽车市场低迷造成的产品销量下滑。作为全球最大的新车市场,中国一直是各大跨国车企和零部件供应商的利润引擎。不过,随着中国经济增长进入“新常态”,车市销量增速放缓甚至下降,奥托立夫在华业务也受到较大影响。

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