侵权投诉
焊接机器人 喷涂机器人 搬运机器人 装配机器人 切割机器人 其他机器人
当前位置:

OFweek机器人网

特种机器人

正文

无人机“交通法规”出来后 看你还能怎么飞?

导读: 中国航空器拥有者及驾驶员协会执行秘书长柯玉宝说:“民用无人机的操控者与汽车驾驶员一样,需要“驾照”,没有驾照将没有资格操控无人机。”

  自此多旋翼无人机兴起之后,不仅是国内无人机厂商如雨后春笋般层出不穷,更是造就了一大波胆大的无人机飞手。

  为了更好的服务这群飞手,美国NASA展示了其无人机交通管理系统(UTM)。

  NASA的UTM旨在为低空飞行的无人机服务,这一管理系统和路面的管理系统十分类似,也有交通信号指示、交通规则、交通道路等设置。NASA的安全自动化系统操作项目主管ParimalKopardekar说:“UTM能够为无人机提供所需的信息,帮助无人机避开相对方向上飞行的其他无人机,并且能为无人机提供不利天气的相关信息,从而保障无人机的飞行安全。”

  为了更好的管理这群飞手,国内首部无人机“交通法规”据说也即将出台。

  按照重量和飞行高度,法规将无人机分成7个类别进行管理。对25公斤以下的无人机可能会豁免适航,也就是不需要像民航飞机那样通过严格的技术审定,但是要做无人机国籍登记;25公斤到150公斤的无人机要做限重类特殊适航审定;超过150公斤、可以载货的无人机,管控会更严格。

 

  NASA的安全自动化系统操作项目主管ParimalKopardekar说:“UTM能够为无人机提供所需的信息,帮助无人机避开相对方向上飞行的其他无人机,并且能为无人机提供不利天气的相关信息,从而保障无人机的飞行安全。”

  UTM将是一个基于云端的系统,它的开发与测试将分成四个阶段,根据不同的操作环境,该系统将包括不同的元素。NASA第一阶段的测试,涵盖了农业用无人机、消防用无人机以及基础设施监查用无人机。第二阶段的测试将于2016年10月之后展开,重点在于测试视野之外的无人机操作。第三阶段的测试将包括在人口密集地区进行“协作化与非协作化无人机系统追踪”的内容,该测试将于2018年1月开展。最终的测试阶段将涉及无人机在较高海拔的高空中飞行,该测试得等到2019年之后才会开展。

 

  中国航空器拥有者及驾驶员协会执行秘书长柯玉宝说:“民用无人机的操控者与汽车驾驶员一样,需要“驾照”,没有驾照将没有资格操控无人机。”

  现在有三种情况不需要驾照:一是在室内飞行的,二是在视距内飞行微型以下的无人机也不要,也就是说在能见距离500米,相对高度120米一下,在这个范围内飞7公斤一下的无人机不需要执照。第三个是在空旷无人区搞科学实验的也不需要试验。如果超视距了都需要驾照,比如北京有雾霾,200米以外就看不见了,这也算是超视距,比如如果有堵墙,飞机在墙后面飞,就算只有10米距离,但如果你看不见,也算超视距。

  在了解了美国lNASA的无人机交通管理系统(UTM)与国内的即将出台的无人机“交通法规”与无人机的生产标准之后,你是怎么想的?

声明: 本文由入驻OFweek公众平台的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

OFweek品牌展厅

365天全天候线上展厅

我要展示 >
  • 机器人
  • 机器视觉
  • 伺服
  • 猎头职位
更多
文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号