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丰田首席科学家谈论人工智能、机器人与自动驾驶

导读: 日本丰田公司聘请了美国国防部高级研究计划局机器人挑战赛负责人吉尔·普拉特(GillPratt)带领开展其人工智能与机器人研发工作。近期,普拉特向IEEESpectrum杂志详细介绍了丰田的研发计划以及未来几年可能实现的成果...

  日本丰田公司聘请了美国国防部高级研究计划局机器人挑战赛负责人吉尔·普拉特(GillPratt)带领开展其人工智能与机器人研发工作。近期,普拉特向IEEE Spectrum杂志详细介绍了丰田的研发计划以及未来几年可能实现的成果,主要内容如下。

  IEEE Spectrum:丰田的机器人技术发展现状如何?具体而言,丰田已经开发了哪些机器人技术(如雷克萨斯/丰田开发的半自动车)?

  普拉特:最近我参观了这两家公司的实验室,我确信他们正在做的工作与我们的计划高度一致,在汽车技术方面,丰田与其他公司所采用的方法的根本区别在于:我们想要保持并提高的是汽车带给人们的移动增强感,即当你开车时你会感觉汽车是你本身的一个扩展,因此问题在于如何使用人工智能和机器人技术使驾驶不仅更安全也更有趣。我们明白,在某些情况下你希望汽车能够自行驾驶,带你去任何你想去的地方,又或许你希望完全实现无人驾驶。但我们工作的首要目标是增强人与机器之间的协作。

  IEEE Spectrum:目前仅在加州就注册了77辆自动驾驶车,其中有48辆属于谷歌,这些机器人汽车由近200名司机测试了其性能。在机器人汽车技术方面大力投资的还有苹果、优步、特斯拉、博世、百度、德尔福公司和一些汽车制造商(尼桑、奔驰、奥迪、大众等)以及许多创业公司。丰田是否能迎头赶上?

  普拉特:我认为这场技术角逐才刚刚开始,你说的这77辆自动车在这场角逐中不值一提。谷歌公司已经通过的百万英里测试里程听起来很长,但我希望你想想看,每年大约会生产1000万辆丰田汽车,其使用寿命为10年左右,因此全球约有1亿辆丰田车在役。平均每辆车每年行驶里程约1万英里,计算可知丰田车每年的总行驶里程约为1万亿英里,是谷歌的一百万英里的一百万倍。事实上,丰田车完成的1万亿英里里程占了地球上所有汽车总行驶里程的10%左右。因此我们必须牢记的目标是:在这场所谓的竞赛中,赛道很长很长,很难到达终点。无论其他公司现在发展到了哪一步,他们的定位如何,我们并未落后太远。迄今为止其他公司的大多数测试里程对于我们而言都很容易达到,只有少数情况下大家比分相当,这就是需要优化人工智能技术的地方。我们的目标是采用不同于其他公司所用的方法发展人工智能技术,使汽车成为真正的守护天使,避免失事,这是整个工作最困难的部分,也是我们首先要做的工作,希望能够在提高驾驶安全性的同时提高驾驶的乐趣。

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