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车联网完美形态 机器人化or智能交通

导读: 车联网不算什么新概念,OBD、智能汽车、智慧交通......大多数人都能列举一二,也成为巨头们争相抢占的一大领域。从Google、Tesla、Volvo,到国内的百度无人驾驶技术,无一不是对车联网的深度探索。人们在驾驶过程中需要闲趣舒适,也存在诸多痛点,借助于互联网为基础的技术手段可以部分解决...

  构建完整的行车安全解决方案

  车联网不算什么新概念,OBD、智能汽车、智慧交通......大多数人都能列举一二,也成为巨头们争相抢占的一大领域。从Google、Tesla、Volvo,到国内的百度无人驾驶技术,无一不是对车联网的深度探索。人们在驾驶过程中需要闲趣舒适,也存在诸多痛点,借助于互联网为基础的技术手段可以部分解决,这正是车联网概念出现的初心。

  在此大势之下,从以往的车况检测、安全控制到如今对用户体验的极致追求,汽车驾驶从传统汽车走向了电动/互联网汽车。另一方面,作为在行驶过程中,人与车辆最为安全的交互方式之一,语音从单纯的识别开始向情感判断转化,让用户可以通过自然语言来与车辆交流,而非生硬的命令语句。

  由此,百度开发者中心携手CSDN举办了“百度开发者创新大赛——智能语音2015”,以丰厚的奖品、完全免费的百度语音技术服务及相关资源支持,促进开发者们尽情挥洒创意,开发出基于智能语音的优秀产品,改变原有人机交互方式。

  最终,在车联网方面,由深圳易见联科技有限公司研发的“智能安全后视镜”,以及北京车派云连科技有限公司推出的“睿驾宝车载智能语音系统”从104支候选队伍中脱颖而出,分别荣获“最佳车载应用产品奖”和“最具潜力特别大奖”。CSDN采访了两个团队的负责人,从他们在车联网领域的摸索与实践探知无人驾驶的发展趋势。

  软硬整合:构建完整的行车安全解决方案

  回首过往一年多的研发历程,谈到车联网,易见联CEO郭晓霖满是感慨,“车联网作为一种新型的技术手段,将为解决城市交通的拥堵和频发事故提供新的发展方向。车联网经过理论到实践的过渡期,虽然存在标准不统一,缺乏技术支撑等问题,所以大家才会想要去解决它,让行车更安全,更加智能化。”

  郭晓霖表示,纵观国内外车联网市场,无论是前装市场上通用汽车引入OnStar,丰田汽车引入G-BOOK到中国,还是路畅科技率先推向后装市场的车联网服务iBook,都证明了车联网已经在路上。实现真正的人车互联,让汽车智能更加便捷实用,让人与车的沟通无时不在无处不在并且触手可及。

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