侵权投诉
焊接机器人 喷涂机器人 搬运机器人 装配机器人 切割机器人 其他机器人
当前位置:

OFweek机器人网

工业机器人

正文

荷兰工人罢工抗议机器人 自动化抢走高薪岗位?

导读: 2016年1月,荷兰数百名码头工人在欧洲第一大港口鹿特丹港进行了24小时的罢工,以抗议来自机器人的竞争,罢工令港口大范围瘫痪,是13年来首次。

  “机器人”对人类的威胁之一,是抢走人的工作。

  2016年1月,荷兰数百名码头工人在欧洲第一大港口鹿特丹港进行了24小时的罢工,以抗议来自机器人的竞争,罢工令港口大范围瘫痪,是13年来首次。

  《财富》杂志称,此次罢工的起因是鹿特丹港将采用一种叫“Maasvlakte2”的自动化码头项目。工会估计,这种自动化系统的投入使用,将会在两年内导致近20%工作岗位的流失。

  这并非危言耸听。在2015年年底的一次协商投票中,荷兰码头工人工会要求长达9年的裁员冻结期,而包括欧洲集装箱码头、马士基集装箱码头和鹿特丹世界门户码头在内的港口运营者都称,这种要求“不现实”,并提出将裁员冻结期缩短到4.5年。协商未果,引发了此后的大罢工。

  类似的自动化潮流,在国内的港口也在上演。

  大连海事大学世界经济研究所所长刘斌对澎湃新闻(www.thepaper.cn)表示,中国的港口自动化装卸程度都非常高,“在全世界范围也是最高的。”

  刘斌说,现在码头上一定需要人来做的岗位已经很少。大连港在上世纪80年代末有接近20000人,现在只剩两三千人。至于人数会不会继续减少下去,“很难说。”

  自动化设备抢走高薪岗位

  鹿特丹港工会估计,“Maasvlakte2”自动化码头项目的投入使用,将会在两年内导致近20%工作岗位的流失。

  “无人港”的背后,是港口自动化项目的普及。

  以鹿特丹港为例,该港口的自动化准备工作可以追溯到上世纪90年代,但自动化中心码头项目Maasvlakte2的施工直到2008年才开始。2014年12月,马士基集装箱码头的全自动化设备迎来了第一艘船的靠岸,2015年4月正式投入使用,系统造价5亿欧元。

  在这套新终端中,机器人并不只在集装箱追踪系统、装卸货物的吊车等方面替代人力,连负责将集装箱从坞边运输至内陆的卡车或火车也由机器人操作。这些系统替代的就是那些高薪、高技术人才。这些码头装卸工在美国的平均年薪可以达到15万美元(约合97.5万元人民币)。

  这对工人的冲击不言而喻。

  鹿特丹港工会代表NiekStam表示,港口最初保证,装载量500万TEU(标准箱)的自动化终端Maasvlakte2,只会作为人工的补充来使用,但现实是,机器人已经开始蚕食1200万TEU的旧终端上的装卸量。因此最坏的可能性就是,在接下来几年,将出现800到4000个多余的工作岗位。

1  2  下一页>  
声明: 本文由入驻OFweek公众平台的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

OFweek品牌展厅

365天全天候线上展厅

我要展示 >
  • 机器人
  • 机器视觉
  • 伺服
  • 猎头职位
更多
X
文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码: