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中国造船业超日韩世界第一 机器人是背后的功臣?

导读: 中国造船企业今年以来已经占据了世界造船市场的半壁江山。在全世界船只订单暴跌至去年同期30%水平的情况下,中国造船业甩掉韩国和日本成为第一。

  中国造船企业今年以来已经占据了世界造船市场的半壁江山。在全世界船只订单暴跌至去年同期30%水平的情况下,中国造船业甩掉韩国和日本成为第一。

  今年年初到4月底,全世界造船市场的114艘船的订单中59个订单被中国造船企业拿走。今年中国造船企业的市场占有率为49.3%,去年同期仅为21%。今年同期相比之下,韩国和日本分别拿下9艘船和8艘船的订单,占有率分别为5.1%和4.6%,韩国和日本去年同期的市场占有率分别为34%和32%。

  造船业作为劳动、资金、技术密集型现代综合性产业,目前正朝着高度机械化、自动化、集成化、模块化、计算机化方向发展。造船工业许多传统的作业项目从检验、喷砂、涂装到切割和焊接等都很适合使用机器人。以机器人代替人工作业,不仅将工人从“苦、脏、累”的作业环境中解脱出来,而且也推动造船生产流程脱胎换骨,促使造船效率提升,降低了生产成本,提高产品质量。而我国造船业之所以能快速发展,并超越日韩等传统造船强国成为世界第一,这与工业机器人的应用有着密切的关系。

  机器人正在焊接船坞

  2010年,我国有名造船企业南通中远川崎开始考察机器人作业,并大力推行工厂自动化。2012年,该公司投入4000多万元,引进条材、型钢和装配3条机器人自动化生产线,并改造了多条流水化生产线。这些生产线投产后,不仅实现了人员缩减,而且在大幅度提高效率的同时,也使产品质量更胜一筹。

  据了解,南通中远川崎内业车间型材班组人数之前最多时有36人,引进自动化生产线后,人员缩减了一半。同时,钢材的划线和切割全部由机器人完成,工人只需用电脑确认操作和在旁边查看就行,1个人可以完成6个人的工作量。而且,原来切割一个分段所需钢材需要3天,现在半天就可以完成,每天可切割完成160~170根角钢。

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