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揭开无人机的尴尬幕后(组图)

导读: 28日傍晚,成都双流国际机场遭遇无人机阻碍降落事件,让无人机再次进入了大众的视野。几年前由航模发展起来的无人机,随着技术的快速发展,开始跌下“神坛”,不仅神秘不再更是乱象丛生......

  28日傍晚,成都双流国际机场遭遇无人机阻碍降落事件,让无人机再次进入了大众的视野。几年前由航模发展起来的无人机,随着技术的快速发展,开始跌下“神坛”,不仅神秘不再更是乱象丛生。

  2014年前,无人机的主人几乎都是资深科技发烧友,而如今几千元就能买到一个,无人机几乎成为了摄影师甚至摄影爱好者的必备品。与之相对的是,从事无人机航拍的人员,薪酬待遇也不如以前。轻轻松松整赚几万元的日子只眷顾少部分从业者,更多的人月薪不过四五千元,有的人甚至1个月都接不到1单生意。

  另一个尴尬则是,无人机的管理明显滞后于无人机井喷的发展,而从记者走访调查来看,这或许才是无人机乱象的根源。

无人机

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  探访·全省唯一无人机培训基地培训考证费用上万开班两年不过200学员

  中国民航局2014年出台规定,中国航空器拥有者及驾驶员协会(以下简称“AOPA”)负责无人机驾驶员的资质管理。

  截至4月22日,获得该协会资质审核的无人机培训机构全国共有74家,四川省目前只有唯一一家——位于成雅高速成都出口附近的成都三足乌无人机培训基地。

  封闭培训课程比学汽车驾照多得多

  该培训基地在2014年成立,陈鹏元是这家培训机构的资深教员,拥有10多年的航模和无人机驾驶经验。陈鹏元介绍,考取无人机驾照与普通的汽车驾照差不多,需要先参加培训,然后参加AOPA统一组织的考试,考试通过后就可以获得驾照。

  培训课程包括理论和实践两部分,理论课程分为气象、空域法规、飞行原理等系统知识,实践分为360度旋转停,水平8字飞行,起飞降落、基本拆装等操作课程。培训人员分为驾驶员和机长两个级别。

  “普通驾驶员封闭培训一个月左右就可以参加考试,机长稍长,大概一个半月。”陈鹏元说,从全国范围来看,考证一次性通过率大概只有6成左右。“还是挺难的,每个人有三次补考的机会,最终基本都能通过。”

  费用不菲开班两年学员不过200余人

  至于考证费用,陈鹏元说,普通驾驶员大概在1万至2万元之间,机长则在2万至3万元。

  公开数据显示,全国目前无人机的数量至少在10万架以上。陈鹏元推测,四川应该也有几千架。尽管无人机数目庞大,但截至2015年12月,全国获取“驾照”的无人机驾驶员仅约2000人,多数人属于“无照驾驶”,也就是“黑飞”。

  陈鹏元称,目前国家未允许个人单独参加资格考试,必须挂靠培训机构,以培训机构的名义去参加资格考试。陈鹏元的基地从2014年开始运营以来,两年开设了8期培训,学员大概在200人左右。这些学员4成是机关单位,4成是个人发烧友,还有2成是广告公司这一类客户。

  对于黑飞现象,陈鹏元将之归结为“飞友”的法律意识淡薄和侥幸心理。“他们觉得自己不需要参加培训考证都能玩得很熟练,同时有的人认为现在没人管,可以随便飞,存在侥幸心理,这些都是十分危险的。”

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