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【干货】无人机有三法可避开黑飞

导读: 2016年4月17日英国航空公司一客机在伦敦希思罗机场降落时疑似撞上无人机。事后英国官方又说,撞的只是塑料袋,民航没损伤。虽然无人机“躺枪”了,但不少飞手们再次受到“黑飞”这个词的困扰。

  英国警方说,2016年4月17日英国航空公司一客机在伦敦希思罗机场降落时疑似撞上无人机。事后英国官方又说,撞的只是塑料袋,民航没损伤。虽然无人机“躺枪”了,但不少飞手们再次受到“黑飞”这个词的困扰。

  为了避免无人机和飞手再“躺枪”或被“拉黑”,玩家们首先要知道三种情况,飞手无需飞行执照就能理直气壮地飞行:

  第一种是在室内飞,包括在大型体育馆飞,只要建筑物有顶,不飞出去,飞手就可以无飞行牌照操控无人机;

  第二种是在视距内(500米以内),距地面120米以下的微型无人机或航模,也可以无照飞行。

  第三种是在空旷无人区搞实验的飞行,例如在无人区的河流、沙漠、大海,飞手也可以无照飞行。

  但是,这三种无需飞手执照的飞行,也要申报飞行计划。如果我们没有执照,记得在报计划的前提下,多飞飞微型飞机吧,而且不要去人多或禁飞的地方飞。

  如果你就是想飞大一点的无人机,或想飞执行农田喷药、山区巡线等工业级无人机,还是要更多了解监管要求的。为了不被处罚,更为了人身安全和避免财产损失。日前,中国航空器拥有者及驾驶员协会执行秘书长柯玉宝接受采访时,拿汽车管理比喻无人机管理。他说,避免“黑飞”须同时满足三个条件:有执照、有行驶证、遵守交通法规。也就是说,不符合免飞手拍照情况的:飞手须要考牌照,所有飞行报计划,不在禁飞区、人多地方等等限制区飞行。

  要让大家都遵守空中的交通规则,至少需要三个办法。

  一是法规的制定和传播,据悉,目前适用的法规要修改,修改前大家要了解目前的法规,修改后,有关部门和飞手都要及时把修改的地方,广而传播。

  二是依靠技术,来解决无人机这个新技术带来的问题。例如,无人机监管平台、无人机云UCloud,将提供网上飞行计划申报审批、气象的服务、航行期报、保险、违规查询等服务,再如,大疆创新的无人机就在北京五环内通过GPS设置了禁飞区,用户在上述范围内是无法通过手柄让其起飞的。对飞手来说,需要更方便的报飞行计划的渠道。

  三是让安全至上、严守规则、严格培训和训练的航空文化流行,让飞手考证自觉起来,流行起来,成为大家为了人和机器安全而去主动学习的需求。

  无人机技术,改变了我们的生活。而申报计划等不方便,同样需要技术手段来彻底解决。在技术条件具备前,我们飞手要更多的把人员安全、无人机等财产安全,以及遵纪守法放在首位。在不“黑飞”的前提下,去之前,就要了解当地的气象和地理情况,到达实地后,要查看并了解人员、设施分布,以及信号塔和建筑物属性,做到知己知彼,才能真的实现安全飞行。

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