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中国无人机的“得”与“失”

导读: 无人机领域在2018年1月底,有两件大事发生,一是《无人驾驶航空器飞行管理条例(征求意见稿)》公布,监管的大靴子终于抛出来,二是中国大疆的新品无人机Mavic Air在美国发布了。

无人机领域在2018年1月底,有两件大事发生,一是《无人驾驶航空器飞行管理条例(征求意见稿)》公布,监管的大靴子终于抛出来,二是中国大疆的新品无人机Mavic Air在美国发布了。

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顺丰双尾蝎无人机(资料图)

折叠后可以放入衣服口袋,最长飞行时间达21分钟,支持手势操作的Mavic Air,吸引了无人机爱好者的目光。

2017年大疆在中国销售额曾一度下滑。同在2017年,美国消费无人机市场实现了3倍增长,据美国公司发布的报告,大疆约占85%的市场份额,把份额第二位的美国三维机器人公司远远甩在身后。这也是大疆把新产品发布会开在美国的重要原因。

大疆能取得这样的成绩,得益于深圳这个东方创新中心的完整产业链,和中国“大众创新”“万众创业”的创业环境。 然而,自从2016年初无人机造成的各种麻烦开始频发,监管的声音渐强,2017年5月一度传出大疆要离开中国的消息。

有媒体报道称,DJI大疆创新副总裁邵建伙在某政府相关会议上称,如果黑飞导致的监管对大疆的发展造成超乎预期的影响,大疆将弃守中国市场,将公司搬往国外,将整个业务转移至海外。后来的媒体通气会上,邵建伙再次现身,表示该报道断章取义且并不属实。

在一篇《大疆退出中国市场是假的,但无人机的坏日子是真的来了》文章说,“频繁发生的无人机扰航事件挑动着大众的神经,也让国内无人机厂商坐立不安。作为民用无人机领头羊的大疆,率先发声:悬赏100万,奖励影响民航飞行案件举报线索的人员。然而,重金之下并无勇夫,万元悬赏也不了了之。”

其实,到目前为止,无人机没惹过大事故,但小麻烦的确不断。无人机行业有两种声音,一是希望加大监管力度,二是宣称无人机监管不能因噎废食。但资金就像树上的鸟儿,有风吹草动,就先飞了。

经过媒体放大的监管“雷声”一浪紧过一浪,无人机行业的资金投入迅速萎缩,大疆说国内的销量下滑,中国不少无人机厂家从2016年开始裁员。

实名制和恰当办法的监管,非常有必要。《无人驾驶航空器飞行管理条例(征求意见稿)》也是采取了开放的态度,正在征求公众意见。但是,更加立竿见影,低成本易操作的,是技术手段,尤其是厂家主动改进技术。

大疆在不断更新机场、军事、敏感和国家禁飞的其他区域,将民航局定义的机场保护范围坐标向外拓展100米形成新的禁飞区。飞行器无法在禁飞区内起飞;从外部接近禁飞区边界时,将自动减速并悬停。以跑道两端中点向外延伸20公里,跑道两侧各延伸10公里,形成大致20公里宽、40公里长的长方形区域为限高区(与禁飞区不相交的部分)。在限高区中,飞行器的限制飞行高度为120米。

发展和监管是一枚硬币的两面,都是必须的,而且相互影响。一方面,中国消费无人机领先世界的成绩得来不易,多采取疏导和技术手段等,对行业发展影响小的监管方式;另一方面,监管技术的研发投入,要进一步加大,只有威胁不到民航和国家安全,对群众生活尽量减少干扰,中国无人机才能飞行正确的方向。

得和失,也是一枚硬币的两面。世界上不存在没有副作用的药。监管的药方要兼顾发展,发展的药方要安全优先。只有两个药方彼此配合,厂家和监管方默契配合,就能减少监管和发展的副作用,就能让中国无人机更加壮大的同时,让我们的国家和人民更安全。毕竟,我们的目标是一致的,那就是让中国无人机得到的更多,失去的更少。(来源:新华网 作者:刘君

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