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多家汽车巨头入场“飞行汽车”大宴

导读: 如今,全球包括空中客车、谷歌等巨头在内的多家企业,携飞行汽车梦卷土重来,纷纷开始进行研发,掀起一场改变人类出行方式的技术革命。

如今,全球包括空中客车、谷歌等巨头在内的多家企业,携飞行汽车梦卷土重来,纷纷开始进行研发,掀起一场改变人类出行方式的技术革命。

多家汽车巨头入场“飞行汽车”大宴

吉利集团:收购Terrafugia,成立飞车公司

吉利在2017年11月,收购了美国飞行汽车厂商Terrafugia。这家美国公司曾发布名为Transition的飞行汽车,并且进行另外一款名为TF-X的新品研发,这款产品可以依靠螺旋桨垂直起飞,有自动泊车功能,而且不需要跑道。

在收购完成后,吉利太力飞车公司成立,并于2018年2月初,发布了试制车间项目改造的招标公告。公告显示,计划在2019年7月完成第一代飞行汽车TF-1的研制工作。

空客集团:携手奥迪把城市交通带到天上

作为全世界第二大商业飞机公司,空客集团曾推出了一款叫Pop Up的飞行汽车模型。后又与奥迪和意大利设计公司Italdesign合作,在今年3月的日内瓦车展上,推出了Pop Up更新版“Pop.UpNext”,据悉将于2020年实现量产,主要用于叫车服务。

该款产品的飞行系统可以单独安装,或折叠隐藏在汽车的底部,拥有八个反向旋转螺旋浆的空中模块,在电池的驱动下实现垂直起降和飞行。

Uber:与NASA合作开发交通管理系统

显然空客不是唯一一个,在空中叫车服务中嗅到商机的公司。Uber于2016年10月发布了《Uber Elevate飞行出租车服务白皮书》,计划采用类似Uber打车的形式将飞行汽车“出租”。

而后Uber于2017年11月,与美国宇航局签署合作协议,共同为“Uber Elevate”项目开发一套交通管理系统。这也是Uber首次与美国联邦政府机构为此而展开合作。

其CEO Dara Khosrowshahi表示,Uber的空中出租车服务有望在5年至10年的时间内实现商业化,计划于2020年进行测试,并在2023年全面运营。

多家汽车巨头入场“飞行汽车”大宴

谷歌:遇故障可借助降落伞降落

早在2016年,谷歌联合创始人Larry Page就投资了飞行器创业公司Zee Aero,以及其旗下公司Kitty Hawk。

在今年3月,Kitty Hawk推出了飞行出租车Cora,并开始在新西兰试飞。这款飞行汽车主要用于运输服务,使用纯电动能源,装有自动飞行软件,采用12个升降机风扇来垂直起降。

当它升入空中,可以达到约180公里的时速,飞行高度在150米到900米之间,最初的续航里程大约为100公里,并且每个旋翼都能独立工作,一旦出现故障,便可以借助降落伞降落。

丰田:用飞行汽车点燃奥运圣火

作为传统汽车巨头,丰田于2017年投资了一个名为初创企业Cartivator Resource Management的飞行汽车公司,并宣称要用飞行汽车,在2020年东京奥运会点燃圣火。只是目前,该公司的飞行汽车研发还处于起步阶段。

其研发团队表示:“如果一切按计划进行,那么奥运会之后,飞行汽车将会商业化运行,不需要道路和跑道就能起飞。”

除此之外,丰田曾经申请了一项飞行专利,据悉是用于旗下普锐斯汽车,但是,目前该计划还没有什么实质进展。

Lillium:腾讯领投B轮9000万美元融资

BAT三巨头之一的腾讯,同样也布局了飞行汽车领域。德国初创飞行器公司Lillium于2017年9月,获得了由腾讯领投的B轮9000万美元融资。

该公司曾在2017年4月宣布,其飞行器原型Lilium jet已完成首次测试飞行。这款飞行器有两个座位,不需要依赖滑行跑道。相比较传统飞机,Lilium Jet更环保,噪声更低。

据悉,Lillium目前正在开发一款5座“飞行出租车”,计划于2019年左右进行载人试飞。该公司计划未来10年内推出“飞行出租车”通勤服务。

保时捷:技术成熟需10年时间

保时捷同样不甘落后,该公司的研发负责人日前表示,保时捷正在研究飞行乘用车。但预计,在飞行乘用车变为现实交通工具启动之前,公司可能要花上10年时间才能完成这项技术。

保时捷的销售总监则认为,所谓的“三维出行”能够促使保时捷与其他竞争对手形成差异,飞行汽车可以快速的飞行通过陆地上拥堵的道路,“就如同你驾驶一辆保时捷,你也可以在没有飞行员和飞行驾照的情况下驾驶这辆飞行器。”

多家汽车巨头入场“飞行汽车”大宴

PAL-V:成为全球首款量产飞行汽车

荷兰公司PAL-V从1999年开始,研发面向大众的飞行汽车,并在今年3月举办的日内瓦车展上宣布量产,成为全球首款量产飞行汽车。PAL-V称,一旦量产车型获得最终的安全认证,则公司计划于2019年交付首批产品。

这款飞行汽车名为“Liberty”,采用双座设计,其顶部有可折叠的叶轮,可调整转速以控制飞行高度;尾部有推进器,负责提供前行动力;尾部装配的获专利的自动平衡装置,可保证飞行汽车转弯时自动倾斜。

或成为破解交通困局关键,但发展之路仍有“拦路虎”

飞行汽车被寄寓成为破解交通困局的关键。有资料显示,如果真正实现了汽车空中飞行,可将通勤范围扩展到100公里以上,城市的边界将极大延展。

在欧美多数国家,低空空域是完全开放的,飞行器仅需向附近机场按照程序报告位置和意向即可,这也为飞行汽车的发展提供了便利条件。而从2013年起,我国航空管制同样开始逐步放松,低空空域开放在全国渐趋铺开。

2016年5月,国务院办公厅印发《关于促进通用航空业发展的指导意见》,意见指出将扩大低空空域开放,将监视空域和报告空域的高度逐步提高至真高3000米。因此中国低空空域,有望形成超万亿元的市场规模,以及低空通航产业链10年黄金期。

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