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“设备医生”每天要为30多台机器人诊病

2015-02-11 08:57
夜隼008
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  先把机器人的后部打开,对内部的线路进行检测,再用工具对机器人内部调试,然后把指令程序输入电脑,随后,机器人挥舞起“手臂”开始工作了。

  昨日上午8点半,在南京依维柯汽车有限公司第二车身厂焊装车间里,雍宁开始了一天的工作。雍宁是南京依维柯的一名维修电工,也是首席高技能人才。今年,是他进入南京依维柯第23年,算起来,40岁之前的大部分美好时光,雍宁都在位于南京黑墨营100号的第二车身厂度过,而这里也让他成就自我的种种“美好”。

  每天检修10余条生产线

  记者随雍宁走进南京依维柯汽车有限公司第二车身厂焊装车间,在维修电工的工作室内,发现这里与传统印象中的检测车间不一样,不脏不乱,各种设施整齐地罗列着,墙上“尚同共生 维新至善”的标语非常醒目。焊装车间里,工人们把零部件通过焊接组装成车身,而穿着工作服、戴着安全帽的工作人员穿梭在检修设备之间。雍宁简单又平凡的一天开始了。

  在隆隆的机器轰鸣声中,对10多条生产线、30多台机器人进行检测是他每天的必修课。“这是焊装机器人,专门负责车身焊接,它们一旦出了故障,我就负责给它们诊断。”雍宁说起来轻描淡写,做起来其实没那么简单。记者发现这些机器人都是进口的,大部分机器人没有中文标注。车间每个通道上都有一个机器人工作情况的指示灯,只要红灯亮起,雍宁就要去给机器人“诊断治疗”。同时,他还要对生产线其他设备进行巡查,发现隐患及时消除,接到报修,立即修理。

  在第二车身厂焊装车间里,维修电工们每天都要对车型相关的生产线进行分析研究,以及观察工艺要求、安全要求、现场设备运行状况、人员操作状况。

  每增加一部分程序,都要进行反复调试。如果稍有不慎,生产时就会报废产品。与“朝九晚五”的技术人员不同,设备维修人员通常都是提前半小时到车间,有时生产加班,晚上要等到生产检查结束到深夜才能下班。

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