记机器人医生：由技校生成长为自动化专家

2015-02-11 09:02

　　先把机器人的后部打开，对内部的线路进行检测，再用工具对机器人内部调试，然后把指令程序输入电脑，随后，机器人挥舞起“手臂”开始工作了。

　　昨日上午8点半，在南京依维柯汽车有限公司第二车身厂焊装车间里，雍宁开始了一天的工作。雍宁是南京依维柯的一名维修电工,也是首席高技能人才。今年，是他进入南京依维柯第23年，算起来，40岁之前的大部分美好时光，雍宁都在位于南京黑墨营100号的第二车身厂度过，而这里也让他成就自我的种种“美好”。

　　每天检修10余条生产线

　　记者随雍宁走进南京依维柯汽车有限公司第二车身厂焊装车间，在维修电工的工作室内，发现这里与传统印象中的检测车间不一样，不脏不乱，各种设施整齐地罗列着，墙上“尚同共生维新至善”的标语非常醒目。焊装车间里，工人们把零部件通过焊接组装成车身，而穿着工作服、戴着安全帽的工作人员穿梭在检修设备之间。雍宁简单又平凡的一天开始了。

　　在隆隆的机器轰鸣声中，对10多条生产线、30多台机器人进行检测是他每天的必修课。“这是焊装机器人，专门负责车身焊接，它们一旦出了故障，我就负责给它们诊断。”雍宁说起来轻描淡写，做起来其实没那么简单。记者发现这些机器人都是进口的，大部分机器人没有中文标注。车间每个通道上都有一个机器人工作情况的指示灯，只要红灯亮起，雍宁就要去给机器人“诊断治疗”。同时，他还要对生产线其他设备进行巡查，发现隐患及时消除，接到报修，立即修理。

　　在第二车身厂焊装车间里，维修电工们每天都要对车型相关的生产线进行分析研究，以及观察工艺要求、安全要求、现场设备运行状况、人员操作状况。

　　每增加一部分程序，都要进行反复调试。如果稍有不慎，生产时就会报废产品。与“朝九晚五”的技术人员不同，设备维修人员通常都是提前半小时到车间，有时生产加班，晚上要等到生产检查结束到深夜才能下班。

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