无人驾驶

　　2020年将成为无人驾驶汽车商业化元年

　　国内无人驾驶产业仍处于萌芽期，部分细分市场仍为空白。

　　从整车制造视角看，除运动控制系统、辅助驾驶系统ADAS和GPS等可以延用传统车辆制造已有的较为成熟的技术以外，其他大部分无人驾驶技术处于起步阶段，需要多主体包括整车厂、零部件供应商、技术提供商等联合研发、生产，涉及的产业链较长，目前大部分关键技术在我国市场均没有成熟产品。

　　近年许多顶尖企业在技术研发上投入了大量精力，核心技术不断获得突破。而且成本下滑，一些无人驾驶汽车关键零部件成本有下探趋势。此外，无人驾驶符合汽车智能化和互联网化的趋势，是互联网浪潮下汽车行业变革的重大机遇，政府的重视度较高，《中国制造2025》也明确提出加快汽车等行业的智能化改造。这些因素将促进无人驾驶的快速发展。

　　2020年将成为无人驾驶汽车商业化元年，并从此进入爆发增长期。2025年全球无人驾驶汽车销量将达到约20万辆，有望产生2000亿至1.9万亿美元的产值，2035年将达到约1100万辆，届时无人驾驶汽车保有量将达到约5000万辆，其中北美市场上的份额将达到29%，中国为24%，西欧为20%。

　　当前距离无人驾驶汽车商业化还有一段距离，预计到2020年无人驾驶将初步实现商业化，具备较强资金、技术实力的投资者可以提前布局，为将来占领市场、制定行业国际标准争取主导地位。对于资金量相对较小的投资者，可以针对无人驾驶的细分领域进行突破，比如当前国内一些尚未完全成熟的无人驾驶技术。投资者应该注重校企合作，无人驾驶对技术、人才要求非常高，投资者可以积极挖掘高校资源，为技术研发提供有力支撑。

　　虚拟现实

　　2020年市场规模将超过550亿元

　　随着消费级产品陆续推出以及随之而来的媒体宣传，消费者对VR产业的认知度逐渐提升，扩大了潜在用户群体规模。虚拟现实产业链初具规模，产业链各个环节均有企业布局，产业配套也已经基本完成，将有力地支持虚拟现实行业进入快车道。

　　国内VR市场规模不断扩大，虽然2015年仅为15.4亿元，但预计2016年将达到56.6亿元，2020年市场规模预计将超过550亿元。虚拟现实有望替代智能手机成为下一个人机交互入口，市场潜力无可估量，目前硬件销售是最主要的收入来源，但随着下游内容开发及应用场景的不断成熟，其盈利模式将逐渐多样化，未来盈利空间大。

　　虚拟现实技术逐步走向成熟，硬件生产将逐渐实现产业化、规模化，预计近两年内将有更多厂商和设备能够在核心技术参数上达到VR级。而VR头戴式设备的逐渐普及，VR内容分发或将独立发展，最终成为重要平台。随着行业逐渐发展、内容日趋丰富、版权趋于规范，用户在一家硬件公司获得的内容非常有限，VR应用分发逐渐成为一个独立产业环节。

　　目前已经有大量内容公司投入VR内容的开发制作，预计2016年VR内容的数量和质量将会得到质的提升，基于这些内容，VR设备的普及率和活跃率将得到坚实保障。产品方面，尽管当前VR一体机难以兼顾轻便与性能，且价格较高，最不成熟，但用户沉浸感较好，消费级市场形成后，未来有望成为主流。

　　在全球互联网入口终端升级浪潮的背景下，现有的智能手机配置已不能完全满足物联网时代连接人与人、人与物和物与物的关系需求，人机交互高智能化升级是大势所趋。VR在多方面已显示出超越智能手机的潜力，是下一代人机交互平台的强力候选，发展前景广阔。