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无人机进入“三国时代” 三家培训机构分食“飞手”认证

导读: 无人机“黑飞”造成机场事故、公众人身伤害的事件近来频发,飞行规范以及无人机“飞手”的培训和认证也就成为大众和业内关注的重点,从航空行业协会到无人机企业都在“飞手”培训领域频频发力。

  无人机“黑飞”造成机场事故、公众人身伤害的事件近来频发,飞行规范以及无人机“飞手”的培训和认证也就成为大众和业内关注的重点,从航空行业协会到无人机企业都在“飞手”培训领域频频发力。

  目前,在无人机培训领域已经出现三个认证:AOPA培训合格证、ASFC航模驾照、UTC认证。记者梳理发现,这三个认证机构分别是:AOPA(中国航空器拥有者及驾驶员协会)、ASFC(中国航空运动协会)、UTC(大疆慧飞无人机应用技术培训中心)。无人机“飞手”认证进入划分势力范围的“三国时代”。

  无人机培训市场进入“三国时代”

  无人机“黑飞”猛于虎。5月22日,因一架无人机突然出现在成都机场东跑道航班起降空域,导致成都机场东跑道停航关闭1小时20分钟,直接造成55个航班不能正常起降。

  据不完全统计,在过去3年间,仅京津冀地区就发生110多起不明空情,违规飞行逐年上升。无人机市场井喷的表象之下,是飞行区域不明确、侵犯隐私、安全隐患频现的难题。

  “飞手们也不想黑飞,只是不知道如何避免黑飞,不知道怎么飞才合规。”中国AOPA秘书长柯玉宝对记者表示,由于我国航空文化普及程度较低,很多人并不知道如何使用无人机才合法合规,这需要一个过程。

  “无人机属于民用航空器,也属于通用航空的范畴。”柯玉宝表示,AOPA隶属于两大机构管理,在中国隶属于民航局,属于民航局下属的四大协会之一;在国际上,则隶属于国际航空器拥有者及驾驶员协会。

  记者注意到,2014年4月份,民航局授权中国AOPA来管理全国无人机的驾驶员执照,从大纲到机构审定到理论考试,到学员所受的训练种类(固定翼、多旋翼、飞艇或是其它飞行器),再到考试类别、执照种类。AOPA具有什么样的权利,都有明确的法律规定,与汽车驾驶执照大同小异。

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