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【访谈】邓志东:“弱人工智能+”时代来了

2016-06-16 01:42
黯影冰风
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  目前,全球人工智能的创新和创业日趋活跃。2015年,专注于初创企业的市场调查公司“风险扫描”追踪分析了全球855家人工智能初创企业,其绘制的人工智能创业地图显示,截至2015年,全球人工智能初创企业已有855家,横跨13个门类,总估值超过87亿美元。其中,Google、Facebook、Microsoft、IBM等巨头处在人工智能产业发展的最前端。

  科技成果的成功转化是一项技术是否发展成功的重要衡量指标,在跨行业、跨领域的交叉合作下,国际人工智能领域发展势头迅猛。但目前人工智能创新和创业的热点还主要集中在北美、西欧地区,中国的科研机构和企业在这个全新的舞台上,还未能起到领衔的作用,因此邓志东表示,未来中国在人工智能发展领域有巨大的空间。需要政府政策的大力支持,打造产学研创新链条,为人工智能领域的发展构造良好的生态环境,催生新的商业模式。

  3 开启中国人工智能新篇章

  机器人是人工智能众多应用的一个缩影。2015年5月,国务院印发《中国制造2025》,全面部署推进实施制造强国战略。作为中国实施制造强国战略第一个10年的行动纲领,《中国制造2025》中指出,推进制造过程智能化。2015年12月,为进一步贯彻落实《国务院关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》,加快推进两化深度融合,全面支撑《中国制造2025》实施和制造强国、网络强国建设,工业和信息化部贯彻落实《国务院关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》的行动计划(2015—2018年),明确人工智能为形成新产业模式的11个重点发展领域之一,将发展人工智能提升到国家战略层面,提出具体支持措施。

  作为中国机器人产业发展的风向标,《机器人产业“十三五”发展规划》草案已基本制定完成,该规划提出了2016—2020年中国机器人产业的主要发展方向,工信部将重点推进工业机器人在轮胎、陶瓷等原材料行业,民爆等危险作业行业,锻造铸造等金属工业行业以及国防军工领域的推广应用;同时也将深入规划服务机器人行业发展,届时家庭辅助类机器人将以更高的性价比解放人类双手。

  “无人车(也叫室外轮式智能移动机器人)就是这样一个解放人类双手的机器人。”邓志东说,他从2009年开始接手无人车项目,先后主持研制了具有自主环境感知与智能决策能力的3辆无人驾驶汽车。“环境感知技术和信息融合技术是无人车最大的挑战。机器与人不同,它无法感知周围的环境(道路、交通、交通标识等),并对环境的变化做出对应的应对行为。这其中,环境感知也涉及到人工智能,所以说如果人工智能取得根本突破,无人车就会实现真正的智能行驶,完成产业颠覆。”同时邓志东也坦言,中国的无人车技术比先进国家落后。但随着接连出台的扶持政策,感知智能基于原始的真实大数据,其实时性也正在得到诸如类脑芯片及超级GPU硬件技术快速进步的支撑,有可能创新性地发展出无人驾驶汽车的单目“深度视觉+”,跨越性实现或赶超类似Mobileye的单目视觉能力,通过传感设备的“减法”,有力地推动中国无人驾驶汽车技术的跨越式发展。同时通过率先开展“深度融合”技术的创新性研究,有可能形成中国的引领性世界贡献。邓志东认为,在这一轮新的(弱)人工智能大潮中,在中国积极布局面向无人驾驶汽车的“深度视觉+”、“深度融合+”等前沿共性关键技术的研究,可望使中国在即将到来的颠覆性的无人驾驶汽车全球产业革命中,占有重要的一席之地。

  “‘十三五’期间,中国的人工智能有望在新一轮技术浪潮中‘弯道超车’,‘弱人工智能+’时代正在到来。”邓志东说,在“互联网+”大环境下,大数据下人工智能发展中的机遇与挑战并存,即使是深度卷积神经网络的一点点进步,也会给人类社会进步带来巨大的变革。在这一轮新的(弱)人工智能大潮中,历史上可能也是中国科技势力和美国科技势力首次齐头并进,并不存在“代差”,但对中国而言,挑战与机遇并存。只有掌握人工智能这一战略前沿技术的国家,才能真正成为世界强国。

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