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何力宏:透视无人机市场迷雾的关键视角

2016-06-17 10:56
吃瓜天狼
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  第二个就是航空工业下的无人机,一定要追求效率和平衡。所谓说重新发明轮子,适当的机型做适当的事情。设计飞机的时候要考虑整个系统怎么效率更高,怎么系统更平衡,而不是单纯的抓一点。比如我们刚才说很多飞机机型很大,载重很大,飞行只有十分钟,十分钟你能干什么事情,你求的是实际飞一下拉一个二十多公斤重的东西是目的,还是实际干活是目的,怎么有效率和平衡的问题。

  第三个我们认为要提供全面的技术支撑和服务。波音卖一架飞机,整个培训和维修体系要保证任务的安全。如果你不能给用户提供完整的技术支持服务,你只是把飞机卖给它简单培训之后跟你没关系了,这样的话我觉得是不能叫航空工业下的无人机。

  最后一点就是说,要有应用解决方案,因为所有的用户包括测绘的用户,你说你买飞机本质上是为什么?是为获取有精度的数据,这是我们买无人机的目的,目的不是为了买飞机。这个飞机本身是什么不重要,今天是一个固定翼,明天是一个直升机,也许十年以后是一个飞碟,没关系,我的目的不是买飞机,买的是一个工具获取数据。如果你只是一个飞机,你不能提供完整的解决方案,让用户实现它的根本目的,那么这个系统也不能叫一个工业级的无人机状态。

  那么这里边我们用我们自己的一些场景来简单过一遍,工业级无人机要面对的各种复杂的应用场景,这个是武警。我们在中国的武警,各个省的武警都有我们的飞机,我们在公安的很多地方都有公安的飞机,都会用到在人群上空飞行,可靠性要求非常高。这个是特战,这是新加坡的特种部队他们标准的一个装备,左边是我们的飞行。这个是消防应急,右边的照片模糊的是天津爆炸的时候,拿着我们的飞机在现场的时候拍摄的照片。在云南山顶滑坡,我稍微多说两句,因为测绘的同志比较多,包括刚才周总提到他们飞机在山区高海拔携带困难,很多时候找个场地两天,我们实际上这种多旋翼飞机在山区这样一个复杂环境下,一些小面积的大比例尺,或者高分辨率的航拍,用于应急和危险体的检测非常有用。整个山体滑落7公里山被封住了,里面什么情况不知道,派飞机去快速的飞回来看什么情况。

  这是山地救援,为什么举着飞机?他们站的是一个山体,两边是悬崖,只能站两三个人。上午海域检测的赵主任讲了,当时我们飞机去了南海走了一圈,海岛的遥感检测,登岛比较困难,因为风和雾条件比较差,海岛遥感检测用多旋翼比较方便。这是电网巡检,这个照片看起来稍微特别点是什么?这个照片是在5200米的西藏的安多拍的,地上的地物是高原五千多米巡检作业。这个是云南的庐江的峡谷做燃气管道的巡检,某种也是测绘的东西,在整个线路上面做带状,对地表现状有没有破坏做快速调查。这是做风电的基础检测,光伏的电厂检测,这是在东非的野生动物保护,后面是一些角马。这是南美的安第斯山上,这个照片特别是驴拉着上山,这是唯一的一条航线是无人机快递。甚至西班牙用无人机快递人体器官,个无人机摔下来是赔多少钱的事儿吗?摔下来的是一个肝和肺。很可能出现的情况是什么,活没干成,弄出来一堆事,你做无人机的时候。

  后面是公司的技术介绍,快速过一下,重点不是为了做广告。首先我们是飞控是一个CAN总线闭环飞控,是做的一对一针对性开发。追求极致的全碳纤维一体化设计与工艺。我们见到一架飞机上有一百多个螺丝,我们飞机整体成型非常一个螺丝。飞机在空中飞的振动,你下来每一次都要拧螺丝吗?生产成本低,缺点是有重量。

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