侵权投诉
焊接机器人 喷涂机器人 搬运机器人 装配机器人 切割机器人 其它机器人
订阅
纠错
加入自媒体

隐患重重 “黑飞”无人机空中肇事太任性

2016-06-02 15:16
野明月
关注

  军事专家宋心之在接受采访时表示,这架重量不到两公斤的小型无人机,在空中足以威胁战斗机的安全,造成严重后果。

  迅速普及的无人机热潮带来违规飞行的猖獗,“黑飞”事件层出不穷,不仅严重影响了军民航飞行安全,还多次闯入禁飞区,给国家安保带来前所未有的挑战。

  2015年11月17日,空军驻河北涿州某部直升机训练飞行时,在机场以西15公里处,发现1架低空飞行的无人机,经相关部门研判为“黑飞”后,迅速将这架无人机迫降于地面。空军发言人表示,将会同民航、公安等部门,进一步加强对“低慢小”航空器的管控,确保空中安全。

  记者查阅资料发现,根据我国现行的法规,在我国境内的飞行活动,必须提前向军民航空管理部门申请空域和飞行计划,经批准后方可实施。由于申请审批手续繁琐,加上一些企业和个人航空法规意识淡薄,对我国通用航空器的飞行管理政策法规知之甚少,“黑飞”事件屡屡发生。

  北部战区空军参谋部航管处副处长李纯凯告诉记者,除了违规飞行外,民用无人机“天生就不安全”,本身的技术风险依然存在。他认为,当前无人机技术虽然日新月异,但很多民用无人机还无法达到民航局的适航性要求,安全性难以保障。比如,无人机机载传感器的视野较为狭窄,环境态势感知能力较弱,地面操控难度较大;无人机难以及时感知规避障碍物,一般也没有配备空中防撞系统,无法通过信号询问应答的方式来对周边空域保持监测。

  记者调查发现,民用无人机因成本低、使用方便,还可能被恐怖势力、犯罪分子、间谍等恶意使用,成为低空窥探部队营区、刺探军事基地情报的工具,泄露军事秘密。

  记者从空军方面了解到,每查处一起危害空中安全的不明空情,空军需组织多个团以上指挥机构转入战斗状态,派出战机升空处置,期间往往导致多个民航航班改航或绕飞,给国家资源造成很大浪费。

  杜绝“黑飞”——

  管控路有多远

  3月8日,军队人大代表、中部战区副司令员兼中部战区空军司令员庄可柱在全国“两会”上透露,在过去3年时间里,京津冀地区共发生110起不明空情,违规飞行呈逐年上升趋势。

  调查发现,由于当前空域管理法规不健全,而且规定缺乏细化实施的具体细节,民用无人机管控面临诸多问题。

  北部战区空军参谋部航管处处长孙钦增认为,我国虽然先后制定施行了《中华人民共和国民用航空法》《通用航空飞行管制条例》《关于民用无人机管理有关问题的暂行规定》等多部法规,解决了无人机分类管理、空域管理、适航管理、驾驶员资质管理等问题。但由于法规条文原则性指导多,在适航认证、可用空域、空管规则、责任和监管主体等方面缺少具体的操作细则,实施起来难有抓手。孙钦增告诉记者,应抓紧制定民用无人机的生产标准、市场准入标准、无人机频谱标准等行业标准,设立专门监管机构,建立统一的数据库对无人机销售进行登记,实行身份识别,建立追查制度,确保无人机的研制、生产、销售、使用和监管完全运行在法制轨道上。

  记者梳理我国发生的多起肇事案例发现,事故多是因为无人机使用单位和个人法律意识淡薄,违规放飞引发的。所以,相关部门应广泛利用报纸、电视、网络和新媒体,宣传航空文化知识,普及相关法律规定,引导从业人员树立法律意识,履行安全职责,依法开展活动。

  作为使用主体,无人机从业人员必须具备一定的专业知识、安全意识和熟练的操作技能,才能保证飞行安全。根据AOPA的《2015中国无人机报告》,目前有1250人取得了驾驶无人机的资质,而这和几十万的无人机保有量,以及快速增长的无人机发烧友比起来还有很大差距。因此,相关部门要加强无人机操作人员资质认证培训和考核,确保合格后持证上岗,切实让无人机飞得安全,还低空一片安宁。

  孙钦增表示,杜绝民用无人机“黑飞”,还要加大科技创新力度,突破安全关键技术是重中之重。应鼓励和推动无人机生产研制单位加大科技创新力度,在飞控技术、电池技术、适应环境能力等关键技术上取得突破。此外,要推动和规范无人机云系统的建设和使用,加强动态监管,确保空防安全,通过无人机云系统随时掌控谁在飞、在哪里飞、飞行高度和运行速度等航行诸元,建立起无人机动态监管技术手段。

<上一页  1  2  3  下一页>  
声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

发表评论

0条评论,0人参与

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号