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无人机送快递?先算笔经济账

导读: 无人机除了航拍,还能送快递?本月8日,京东在宿迁正式开展无人机试运营;随后,在17日召开的2016年深圳国际无人机展览会上也传出消息称,年底将有1000台无人机交付给顺丰,用于交通不便地区的点对点快件运送。而早在今年3月,苏宁也尝试了这种新颖的无人机送货方式,并引起热议。

  无人机除了航拍,还能送快递?本月8日,京东在宿迁正式开展无人机试运营;随后,在17日召开的2016年深圳国际无人机展览会上也传出消息称,年底将有1000台无人机交付给顺丰,用于交通不便地区的点对点快件运送。而早在今年3月,苏宁也尝试了这种新颖的无人机送货方式,并引起热议。

  那么,无人机送快递会不会成为发展趋势呢?对此,有业内专家向记者表示,无人机送快递基本只是宣传噱头,原因不仅是技术、政策不过关,更因为成本太高、安全性难以保障等。

  无人机送快递是趋势还是作秀?

  在5月18日的京东6·18启动大会上,京东创始人刘强东曾放出豪言,声称要在1年内,让京东的无人机送货覆盖范围从23万个村庄扩展到42万个村庄,用无人机解决农村配送“最后一公里”的问题。三个星期后,京东在中国宿迁正式开展无人机试运营。随着无人机从宿迁双河站配送中心将数个订单的货物送至乡村推广员刘根喜手中,京东无人机配送首单顺利完成。

  无人机送快递真的可行吗?在6月13日举行的全球智慧物流峰会上,阿里系物流网络——菜鸟网络CEO童文红就此问题隔空呛声刘强东:“不要认为搞了个无人机,就是进入了智慧物流。”她表示,智慧物流是一个复杂的体系,不简单等于智能机器人,也不等于无人机,还应包括数据、服务标准打通等。

  童文红认为,现在物流界很多人在谈无人机,其实更多是“作秀”的成分。她认为无人机不是未来城市的主流配送方式。“10年后,中国的年快递量有1000亿件,如果都靠无人机配送,那天空会出现什么景象?无人机配送在人口密度较低的农村地区才有应用场景。”

  对菜鸟网络的观点,京东方面则向媒体承认:“这和我们的观点一致,京东做的就是无人机乡村配送。”

  成本昂贵短期内难以推广使用

  不过,哪怕将无人机的使用限定在偏远农村地区,实际上仍不靠谱——原因是成本昂贵,不经济。

  根据美国电商巨头亚马逊的测试,使用普通民用无人机运送一件快件的价格大约为1美元,也就是6.5元人民币。这仅仅是飞行成本,还不包括“地空对接”、“无人机驾驶员培训”、“空中路由设定”、“地面基站建设”等一系列成本。

  而从设备的购置成本来看,如果一个快递点要配置10台送货无人机,成本就可能高达十几万元甚至几十万元。除了展示厅,大多数一线加盟基层快递网点根本无法承受。

  据记者了解,实际上在国内,大约10元的价格已能将一个快件配送到另一个城市的指定收件人。因此,除非将来用工成本大幅攀升,否则无人机送快递完全不经济,难以推广使用。

  无人机、快件、路人安全难保证

  除了成本外,另一个难以解决的问题是安全。比如无人机自身的安全、快件的安全、街上路人的安全。

  作为长期关注新兴科技产业的专家,艾媒咨询董事长张毅指出,就无人机自身而言,挂着快递件的无人机很容易被不法之徒“击落”,也难以绕过复杂的树木、电线、高大建筑物等障碍。

  另外,尽管目前无人机空中飞行的故障率约为千分之几,但如果有数量庞大的无人机在空中运输快件,绝对故障数量会高得惊人。一旦无人机出现故障,又或者是碰上恶劣天气,无人机会跌落伤人,快递公司又如何解决?

  实际上,考虑到无人机送快递要面对的种种难题,美国干脆不给这种商业行为开绿灯。美国联邦航空管理局局(FAA)6月21日出台了关于小型无人机的监管规定,规定小型无人机不得在人群上方或是操作者视距之外飞行。这意味着无人机快递将受到限制,原因是物流配送等需要远距离操控的无人机应用受到限制。 

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