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无人机何时不再“无人管”全球无人机肇事频发

导读: 最近,一起无人机逼停成都机场55个航班的新闻引起人们的关注,而据不完全统计,在过去3年时间里,仅京津冀地区就发生110起不明空情,违规飞行呈逐年上升趋势。事实上,无人机“黑飞”并非只有中国政府感到头疼...

  最近,一起无人机逼停成都机场55个航班的新闻引起人们的关注,而据不完全统计,在过去3年时间里,仅京津冀地区就发生110起不明空情,违规飞行呈逐年上升趋势。事实上,无人机“黑飞”并非只有中国政府感到头疼,在无人机市场呈现井喷式发展的同时,也存在着飞行区域不明确、侵犯隐私、存安全隐患等问题,如何对无人机进行监管已成全球难题。

  无人机“黑飞”事件呈逐年上升趋势现有法规在监管等方面还需细化。

  无人机何时不再“无人管”

  最近,一起无人机逼停成都机场55个航班的新闻引起人们的关注,而据不完全统计,在过去3年时间里,仅京津冀地区就发生110起不明空情,违规飞行呈逐年上升趋势。事实上,无人机“黑飞”并非只有中国政府感到头疼,在无人机市场呈现井喷式发展的同时,也存在着飞行区域不明确、侵犯隐私、存安全隐患等问题,如何对无人机进行监管已成全球难题。

  今年5月22日,因一架无人机突然出现在成都机场东跑道航班起降空域,导致成都机场东跑道停航关闭1小时零20分钟,直接造成55个航班不能正常起降,其中进港26个,出港29个。公安部、中国民航局等有关部门要求尽快调查清楚此事,截至北京青年报记者发稿,当地警方还未找到肇事的黑飞无人机及机主。

  成都机场无人机“黑飞”逼停客机事件并非个案。据军队人大代表、中部战区副司令员兼中部战区空军司令员庄可柱在今年全国两会上透露,在过去3年时间里,京津冀地区共发生110起不明空情,违规飞行呈逐年上升趋势。事实上,并非只有中国政府感到头疼,在无人机市场呈现井喷式发展的同时,也频频曝出飞行区域不明确、侵犯隐私、存安全隐患等问题,如何对无人机进行监管已成全球难题。

  案例

  无人机“黑飞”惊动军方

  全国各地曾多次出现因航模和无人机“黑飞”引发的案件,但被告人基本上被处以罚款或者行政拘留的处罚。

  北京青年报记者梳理了近几年来发生的无人机肇事案件发现,全国各地曾多次出现因航模和无人机“黑飞”引发的案件,但被告人基本上被处以罚款或者行政拘留的处罚。

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