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【盘点】你没见过的无人机系列之二:串列双翼无人机

导读: 自20世纪70年代以来,串列双翼成为航空业的热点议题。这种布局除了能够增加整体结构刚度,还能通过改变机翼之间的升力分布,使飞机的诱导阻力降低,性能更加优异。

  自20世纪70年代以来,串列双翼成为航空业的热点议题。这种布局除了能够增加整体结构刚度,还能通过改变机翼之间的升力分布,使飞机的诱导阻力降低,性能更加优异。

  Langley Aerodrome号

  国外很早开始关注串列双翼布局方式,(最早尝试是1898年的美国Langley Aerodrome号)。1898年,美国国防部为Langley Aerodrome号设计师兰利支付了5万美元用以建造此飞机,最终该飞机失败。1900年,兰利的另一架小尺寸串列双翼无人飞机试飞成功,这是世界第一种串列双翼无人飞机。

Langley Aerodrome号

  国外串列双翼无人机产品不多,比较典型的已使用的串列双翼无人机包括美国格鲁曼公司的“海神”和马来西亚复合材料技术研究院的“Eagle ARV”,乌克兰NPS公司的“Remez-3”等。

  美国“海神”无人机

  “海神”无人机是由美国Scale Composites公司研制,1998年进行了首次飞行,并保持了C1-e级世界飞行高度记录,达到19277m。

  该无人机采用了圆柱形截面机身,下垂机头,机身前后分别安装有上反、下反的前翼和后翼。在机翼的平直端头装有两个没有支撑的尾梁,每个尾梁终端都有垂尾和方向舵。后翼外侧的机翼,内翼段上反,外翼段下反,机身中段和下面吊挂的天线整流罩可以根据情况进行互换。

  美国格鲁曼公司后来买下这架飞机,用来研究新的无人机技术。在2006年12月的测试中,该飞机达到190km/h的飞行速度和6,700m高度。其基本参数为:翼展23.65m,长17.17m,高5.38m,机翼面积27.92㎡,空重2680kg,最大起飞重量7166kg,最大速度504km/h,平均飞行高度18000m。

“海神”无人机

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