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【观点】日企发力人工智能背后 默契到同盟隔几步?

2016-07-05 09:24
月城清浅
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  今年以来,日本汽车行业呈现一个有趣的现象——人工智能的研发“火”了起来。虽然专注无人驾驶、自动驾驶技术在全球汽车圈已变成寻常事,但真正明确强调“人工智能”研发、而且是各企业齐齐采取行动,却是日本汽车行业独有的。

  日本车企为何对人工智能怀有如此“执念”?它们的个体行动,有没有可能聚成合力,在行业内形成技术“壁垒”?对人工智能的齐齐发力,是否将带动日本汽车行业整体完成转型升级?无论答案是什么,日本车企的人工智能技术研发进展,都值得我们密切关注。

  研发人工智能成了“默契”?

  记者通过整理发现,包括丰田、本田、日产、斯巴鲁及三菱在内的五大日本汽车制造商均有涉及研发人工智能技术。其中丰田、本田和日产三家更是斥巨资建立研发机构,欲打造足以叫板谷歌等互联网公司的人工智能技术。

  作为全球最大的汽车制造商,丰田从去年年底以来就动作不断。今年1月,该公司又正式宣布斥资10亿美元,与美国斯坦福大学和麻省理工学院合作成立人工智能研究院,并在近期收购了谷歌旗下的波士顿动力机器人公司(Boston Dynamics)。事实上,丰田在机器人项目上已经展示了一些研发成果。2015东京车展上,该公司推出能够进行人脸识别,并根据车内人员表情做出多种反馈的车载机器人Kirobo Mini。不过,丰田还没有将其推向市场的计划。

  作为拥有专门的机器人业务分公司的汽车企业,本田也是行动较为积极的一家公司。根据《日经新闻》报道,本田今年将在已经运营的四家人工智能研发中心的基础上,在东京建设全新人工智能技术研发基地,招揽更多图像和语音辨识、车辆通讯、软件控制及深度学习领域的专业人才,以加强人工智能技术的研发,提高自身在无人驾驶及人工智能等领域的竞争力。

  日产公司采取了通过出售旗下子公司日本康奈尔(Calsonic Kansei)股权的方式,获取资金用以支持电动汽车与人工智能的研发。据悉,这笔资金或高达1000亿日元,约合9.13亿美元。其实,日产在人工智能的研发上也已有所收获。同样是在去年的东京车展上,该公司发布的全新概念车日产IDS就搭载了人工智能技术平台,以提升驾驶员的观察、思考与反应能力,纠正车辆行驶过程中的人为错误。同时,IDS概念车还可以在加速、制动与转弯时模仿驾驶人员的开车习惯,以提升车上人员的乘坐舒适性。

  斯巴鲁则与IBM日本分公司达成了合作,共同研究集成云计算和人工智能技术;此外,还利用IBM在软件与算法领域的优势,进一步提升了自身的EyeSight行车辅助技术。三菱电机公司在2015年11月正式启动研究小组,开发利用人工智能技术判断驾驶员开车时注意力是否集中的新技术。

  目的是找到无人驾驶研发捷径?

  日本车企在人工智能技术研发上大手笔投入的背后,折射出汽车行业对于这项前沿技术的看重。对此,地平线机器人科技公司创始人兼CEO余凯表示,人工智能对于汽车企业发展无人驾驶汽车来说不可或缺。

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