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无人驾驶技术三大派别:特斯拉、谷歌、乐视谁领先?

导读: 近日,无人驾驶再度成为网络热词,登上各大媒体“头条”。智能汽车操作系统作为无人驾驶技术的积淀和基础,也随之走红。

  近日,无人驾驶再度成为网络热词,登上各大媒体“头条”。智能汽车操作系统作为无人驾驶技术的积淀和基础,也随之走红。

  面对未来9成汽车将“触网”,无人驾驶将成为汽车产业变革的下一个风口的预测,目前不管是以乐视为代表的互联网企业,还是跨国汽车巨头,纷纷投入其中,希望占领未来高地,瓜分更多市场份额。

  高歌猛进的多路人马已渐渐分出三大路线,一路是宝马、特斯拉为首的封闭派,从智能系统到整车制造,“自成天地”;一路是以谷歌、百度为代表的单点发力,希望操作系统“控制”未来;一类则是以乐视和苹果为代表的生态发展模式。

  条条大路通罗马,而凯撒只有一个。根据JDPower去年发布的《2015年驾驶报告》显示,互联网企业开发的以手机为载体的智能汽车操作系统已经成为不可扭转的趋势。而这似乎也预示着,上述三种发展模式中,覆盖手机到汽车的跨界整合的生态模式在无人驾驶汽车的制造中更具优势。

  在生态模式中,相对于苹果而言,依托垂直整合,共享开放平台而全面发力的乐视,似乎成功的几率更大。乐视在推出大屏业务、手机业务占领客厅之后,又将手机等业务的生态逻辑复制到汽车业务当中。毫无疑问,未来乐视将为消费者带来的不仅仅是一辆无人驾驶车,而是一种变革时代的移动生活,而乐视汽车也完全有实力成为未来公路的真正主宰。

  主机厂商封闭系统模式

  由传统产业理念一脉而生的封闭系统模式受到众多车企青睐,全球豪华车领导品牌宝马和新能源汽车先锋特斯拉是代表,独立完成从整车制造到操作系统的一条路。。

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