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【评论】炸机频发岂止是大疆:只怪无人机产业成熟路还长

2016-07-13 08:33
PokerJoker
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  就像之前提及的,从2013年至今仅在天猫,大疆无人机的销量就超过了7万架,那么仅以这个数据为标准(其实大疆无人机国内和全球的销量远远超过这个数字),从2013年至今,大疆究竟发生多少次“炸机”?或者说收到了多少“炸机”的投诉?之后,需要澄清的是“炸机”中有多少因素是与大疆自身产品有关还是操作者人为造成?既然是称大疆“炸机”频发,即便不能列举出所有年的“炸机”数量,至少也要有部分阶段的数据吧?仅凭几张用户投诉的截图就定义“炸机”频发恐怕是相当不专业和不负责任的说法。

  业内知道,针对无人机(主要是消费级无人机)的迅速增长,2015年,美国联邦航空局(简称FAA)出台了无人机监管的系列政策,包括无人机必须进行备案制度,另外每一架无人机必须配备一名专业操控人员,必须获得相关的执业牌照,另外无人机必须在操控员的视线之内飞行。具体到中国,首先无人家操作人员要有航空器驾驶执照;其次航空器要有适航证书,包括国际登记证、试航证以及电台执照;最后是要申报飞行计划。通过这些政策和规定,我们不难发现,其焦点还是聚焦在“人”的身上,尤其操作者,具体到中国,更是如此。可见无人机最大的安全隐患还是在于操作者本身。不过从前述美国军用无人机的调查看,无人机的技术在未来也有待提高,即无人机产业距离真正的成熟仍有较长的路要走,这也需要无人机厂商(包括大疆)、市场和用户等涉及到无人机产业各方共同努力才好。 

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