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【纵深报道】规范机器人产业 抑制虚火刻不容缓

2016-08-05 14:22
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  撬开”工业4.0+物联网”生态链这扇大门!

  目前,中国每万名制造业工人拥有36台机器人,是德国和日本的十分之一,潜在需求空间极大。今年4月,《机器人产业发展规划(2016年~2020年)》出炉,预期2020年中国工业机器人年产量达到10万台,服务机器人年销售收入超过300亿元。

  借着政策东风,短短两年时间内,国内市场机器人企业就已达近千家。据统计2015年上半年,80%以上厂商本体业务出现同比增长,仅有20%的厂商同比下降;但从盈利能力来看,机器人本体业务亏损面高达70%。换言之,70%以上的企业的本体业务处于亏损状态。

  地方政府发起的大规模补贴政策促成了机器人产业的迅速膨胀。一些地方出现了机器人企业一窝蜂而上的局面,甚至出现了虚设机器人骗取补贴的情况。据广东省经济与信息化委员会近期统计该省机器人企业时,各地上报了上万家企业,去除水分后,发现只有159家算是真正的机器人企业,其他企业根本没研发生产机器人。

  目前中国的机器人产业的现状是,由于进入行业较晚且缺乏核心技术积累,优质产能缺乏,落后产能过剩。企业使用的机器人,70%来自进口,西门子、库卡、ABB、日本安川、发那科、柯马等国际厂商的产品占据了国内市场的大部分份额;而国产的机器人,大部分企业以组装和代加工为主,产品主要集中在三轴、四轴的中低端机器人,70%的零部件来自进口,能够盈利的机器人企业很少。

  中国政府希望提高国内工业机器人自给比例,帮助国内机器人企业抢下更多的市占率。站在政策扶持的风口上,国内机器人行业诸多公司均享受到了政府相关的政策支持及政府补助。

  但中国工业机器人的处境依然很严峻,其中最典型的是在机器人核心技术上缺乏整体的突破。核心零部件主要分成三部分,机器人减速器、交直流伺服电机控制器。从成本上来说,目前全球机器人产业的成本构成,35%左右是减速器,20%左右是伺服电机,15%左右是控制系统,机械加工本体可能只占15%左右,其他的部分主要就是应用。目前减速器是制约机器人产业发展的关键因素,而减速器的核心技术,几乎垄断在两家日本企业纳博特斯克(Nabtesco)和哈默纳科(Harmonicdrive)手上,所有的企业都在给日本企业打工。关键部件进口比例较高,导致现在国内制造工业机器人成本较高。特别是减速机,国内企业购买减速机的价格是国外企业的价格的将近5倍。伺服电机、控制器等关键零部件价格也显着高于国外同类产品。国产工业机器人的本体成本偏高,这样国产机器人难以形成价格优势,只有年产量上500-1000台,才有一定的规模效应。因此,中国如果想要形成机器人产业化,摆脱国外机器人企业的掣肘,在机器人领域赢得自主,必须要将核心零部件国产化加速提上日程。

  树立起一支高质量、高知名度的本土机器人生产大军变得尤为迫切。攻克核心技术,建立成本优势,抵抗国际厂商的冲击,快速拓宽应用领域和提高市占率,是国产机器人公司的发展要义。

  中国《机器人产业发展规划(2016-2020年)》,明确提出“十三五”期间,机器人产品性能和质量达到国际同类水平,关键零部件取得重大突破。2020年我国自主品牌工业机器人年产量达10万台,服务机器人年销售收入超300亿元。被视为产业“短板”的核心技术也将迎来突破。规划提出,到2020年,机器人主要技术指标达到国外同类产品水平。以人工智能为代表的新一代机器人技术取得突破,智能机器人实现创新应用。包括伺服电机及驱动器、控制器在内的关键零部件取得重大突破。

  结语:机器人产业发展的根基在于解决产业关键技术等核心问题,以及是否能够生产出适用于情景的产品。我国机器人产业还需要市场的深度培育,所以规范日趋火热的机器人产业,防止产生虚火,对机器人产业可持续发展尤为重要。

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