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深耕中国市场 爱普生工业机器人打出组合拳

2016-08-09 16:11
雷本祖
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  《汽车零部件》:您能详细的介绍一下自律双臂机器人吗?

  谭渭清:近期发布的《机器人产业发展规划(2016-2020年)》提出重点发展弧焊机器人、、真空(洁净)机器人、全自主编程智能工业机器人、人机协作机器人、双臂机器人、重载AGV等六种标志性工业机器人产品。爱普生的双臂机器人可以“观察”“感觉”,利用人类使用的夹具和工具进行组装,可以解决人力因技能水平差异而导致的生产效率和质量不稳定的问题,实现工业自动化,人机共存的美好世界。

  产品的主要特点有三个:一是简单示教后即可开始工作。即使是仅有极少自动化经验的使用者也可轻松安装和使用机器人,一旦教给它作业对象和场景,机器人即可独立决策并完成一系列任务。机器人无需示教,即可自动躲避碰撞并调节施加于零部件和工具等物品上的握力。二是可使用普通工具。与以往生产线上的机器人产品需配备昂贵的专用工具和复杂的辅助设备不同,新款机器人可使用与人工操作相同的现成廉价工具,无需额外改装。三是易于重新定位及重新安装。由于机器人可准确识别物品在三维空间中的位置及方向,所以,即使被移动或重新安装在新的位置上,也能立即开始工作。机器人可根据需要,每天在不同的岗位上执行任务,能够灵活地适应生产系统的突发情况。

  《汽车零部件》:爱普生结合“中国制造2025”在中国汽车零部件行业市场的行业布局上有哪些思考?市场开拓上有哪些具体计划?

  谭渭清:“中国制造2025”即将开启,智能制造将处于投资风口,其中智能机器人、自动化装备等细分产业值得投资者重点关注;爱普生借此契机,将增加网点,逐步强化体制。爱普生也在布局汽车零部件行业,但此行业和“3C”行业有很大的不同:第一,汽车零部件行业项目实施的周期不同。汽车零部件生产企业面对的客户是整车厂。一辆汽车产品的生命周期可能是5年甚至更长;而“3C”行业,如手机生产厂家或者手机零部件生产厂家,面向的是手机的整机厂,它的产品周期最快可能是3个月。周期的不同必然会影响到整个项目实施的节奏的。第二,汽车零部件市场对于精密度的要求,没有“3C”市场那么高。例如:在手机精度方面,尤其一些国际跨国企业对于精度的要求非常高。我们经常会遇到正负0.02毫米这样的要求;但是在汽车零部件市场,有一些领域不会要求这么高。

  所以,我们在汽车零部件行业的合作伙伴对于机器人本身要求是有变化的。爱普生在为汽车零部件行业企业提供服务时,一方面会面向汽车零部件提出适合的产品和解决方案,另一方面我们要加强我们产品的丰富度,爱普生计划将产品负载从4kg扩展到8kg,然后再扩展到20kg。

  《汽车零部件》:近年来随着国内机器人应用市场的加速打开,价格战开始发酵。您怎么看?爱普生将如何应对?

  谭渭清:这个也是我们最近看到的比较明显的一个市场变化。从今年一月份开始,小型机器人市场相对来讲比较稳定;但是中端的、低端的机器人市场出现价格战的现象。一些已经取得市场的机器人生产厂家为了进一步扩大市场,可能会采取价格战的手段来争取市场份额。我认为这是正常的,是必然会发生的;但是我想阐述的一个观点:价格战只是一个手段。它只是企业发展到不同阶段采取的手段或者方法。它不是企业的最终目的。价格战只能是短期利益,通过价格战所带来短期的收益,远远小于远期企业策略收益。

  为什么还是有很多厂家愿意做价格战呢?每个厂家有自己的考虑,并不是说爱普生不做价格的调整,我们是有准备的,但是我们准备好了再去做。比如说,爱普生如果想做价格战,第一步要考虑价格下降后还能不能为用户提供和原来价格一样的品质、长期服务,甚至是其他的附加价值。第二步就是要考虑降价以后的产品布局和营销体系的变化,以及对于满足用户需求持续开拓的能力。如果这些准备能做好的话,我相信爱普生应对价格战已经不是问题。

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