侵权投诉
焊接机器人 喷涂机器人 搬运机器人 装配机器人 切割机器人 其它机器人
订阅
纠错
加入自媒体

乐视造车从被质疑到被期待:鬼知道他们经历了什么?

2016-08-15 14:27
龙凰
关注

  乐视春晚广告片

  今年春节,乐视那斥资7000万的广告片格外引人关注,而里边的一句台词更是常常被人提起——“只有被99%的人嘲笑过的梦想,才有资格谈那1%的成功。”乐视打造汽车生态,其实就是这样一个被几乎所有人嘲笑、质疑的梦想。而最初的阻力,竟是来自乐视内部……

  2013年,乐视高管曾对造车计划进行过一次投票,结果大部分高管都坚决反对,因为这一计划难度极高、风险极大,甚至有可能会拖垮整个乐视。。但贾跃亭毅然决然做出了造车的决定,并放下“狠话”——“乐视造汽车即使万劫不复,如果能够点燃更多人的梦想,也义无反顾”。

  与此同时,来自外部的压力也让人窒息。2014年,因为乐视生态海外布局、“SEE计划”的筹备以及手术住院,贾跃亭在海外长达半年之久。这期间,国内流言遍布,乐视网股价暴跌,贾跃亭似乎也遇到了人生最艰难的时刻。但他却说道:“你必须跌到你从未经历的谷底,才能站在你从未到达的高峰。”

  就是这样的背景之下,乐视开启了造车的征途。但这何谈容易?汽车产业到今年已经有130年的历史,技术研发、生产制造、销售渠道、售后服务……摆在乐视面前的,是一个已经固化、看似坚如磐石的产业体系。对于乐视这个搞视频起家的互联网公司来说,一切都是陌生的。

  从零开始乐视因何成就未来

  从零开始,想要实现对传统汽车产业的颠覆,最关键的就是人才团队。在这一年多的时间里,乐视超级汽车已经拥有了目前业界最豪华的高管阵容,这其中就包括原上汽集团副总裁、上汽通用总经理丁磊、原上汽集团副总裁、上汽大众总经理张海亮、前搜狐汽车事业部总经理何毅、原英菲尼迪中国及亚太区总经理吕征宇、原广汽丰田副总经理高景深、前上汽电动车研发总工程师傅振兴及中国无人驾驶第一人、前百度无人驾驶汽车团队负责人倪凯等一众大腕。他们也成为了乐视汽车生态发展最重要的基础。

  有了正确的人,还需要做正确的事。如同乐视其他生态一样,汽车生态的推进速度也颇令人咋舌——构建起以北洛硅为核心的全球研发布局,实现了24小时的无缝协作及100%的自主研发、与阿斯顿·马丁、FaradayFuture、博世等大牌汽车主机厂及供应商达成多个层面的战略合作、战略投资电桩公司、战略控股易到并推出分时租赁服务零派乐享、LeSEE概念车惊艳亮相北京车展、BetaCar进入第四轮测试、乐视生态汽车超级工厂落户浙江……所有的这些进展都说明,乐视汽车生态已步入发展快车道。

<上一页  1  2  3  下一页>  
声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

发表评论

0条评论,0人参与

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号