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“易造”领跑“中国制造”:未来新能源车机器人将“身轻如燕”

2016-08-30 14:36
林契于宸
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  房子空关一、两个月没住人,还要收30多元电费;电动汽车整车重量大,续航能力不如人意……一款超级软磁新材料的面世,将能解决上述问题。今天上午,“易造超级软磁材料”在宝钢中央研究院首发,在制造出更轻、更小、更高效的电机后,未来新能源汽车、机器人无人机等都能“身轻如燕”。在发布会上,宝汽控股集团还正式签约并委托华博易造首批打造50万台新能源车的轮轴电机,并将在3年内扩大到500万台。

  性能优于国外同类产品

  “软磁材料广泛应用于电机、通信、航天航空等领域,随着电在各个领域的普遍应用,对于高性能软磁材料的研究也是全世界材料领域的热点。”华博易造科技发展有限公司CEO王雪莲介绍说,易造材料拥有十多项国内专利,由我国科研团队经过十余年努力,耗资3亿元,自主研发成功并走向产业化。其技术亮点在于,易造的饱和磁通量可达2.06特斯拉以上,而国外同类材料的通磁量只有1.64特斯拉。使用这一新型材料后,电力资源可以被更高效的转换及传送。

  中国节能协会常务副理事长王秦平曾公开表示,我国电机寿命平均比国外低3%~5%,运行系统效率比国外低10%~20%。如果电机系统的效率提高5%~8%,每年节约的电相当于两到三个三峡大坝的发电量。“我们可以把电机效能提高10%以上,估计至少可以少造5到6个三峡大坝吧。”王雪莲笑言。

  推动新能源汽车轻量化

  易造研发团队首席研究员黄穗说,以130平方米的普通民宅为例,在基本无人居住的情况下,每个月依然需要交纳电费30元左右,事实上这是变电站供电变压器空载损耗带来的能耗。“传统电机一般使用硅钢片、非晶带材制造变压器铁芯,如果使用易造这一新材料,变压器在空载的情况下,能比以往减少70%的能耗,让30元的空载能耗费降到5元。”

  易造还有望打破电动汽车的发展瓶颈。“用易造为主要材料制造的电动汽车轮轴电机,体积只有普通电机的二分之一。”王雪莲说,大扭矩、高马力、低能耗、高效率及小身材,将大大降低电动汽车的整车重量,提高电能转化率。黄穗进一步解释,以某国际知名品牌纯电动车为例,其设计值是整车重量950公斤,但是实际上线销售后,整车重量1120公斤左右,如果使用易造的轮轴电机进行改良,可以把整车重量降到约650公斤,其他参数不变的情况下,续航里程翻倍提升,“迅速推动新能源汽车走向轻量化发展”。(新民晚报记者张钰芸新民晚报新民网记者李若楠)

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