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谷歌无人车团队动荡背后:离商业化近了还是远了?

2016-08-11 09:46
林契于宸
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  Chris Urmson

  2013年,Thrun从谷歌离职,具体原因不详,有一种说法是他希望将更多时间投入到另一个创业项上。Thrun走后带领技术团队的重担落在了Chris Urmson身上。

  Urmson被认为是谷歌无人驾驶项目的功臣,他是卡内基梅隆大学的研究员,在自动驾驶领域有举足轻重的地位。

  谷歌无人驾驶汽车项目在2009年基本还是一个想法。Urmson是该项目中一个至关重要的人物。他帮助团队将这项技术从研究阶段转向工程阶段。在Urmson带领下将无人驾驶项目推向人们的视野当中。

  在这期间,谷歌无人驾驶汽车已经在路上累积行驶了180万英里。

  2009年,一辆经过改装的丰田普锐斯,在圣克鲁斯和圣路易斯-奥比斯波的高速公路上,完成了10万英里的自动驾驶测试。不久之后,这个数字随着一次次路测变成了50万英里。

  2012年5月,在美国内华达州允许无人驾驶汽车上路3个月后,机动车驾驶管理处(Department of Motor Vehicles)为谷歌无人驾驶汽车颁发了一张合法车牌。

  2014年,谷歌无人车项目开始筹备人力和各方面的资源,准备从零制造一台完整的无人驾驶车。在完成对原型车的反复修改之后,Chris Urmson带领他的团队终于让新版豆荚车(没有方向盘和刹车)于2015年5月在加州山景城上路。

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