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【深度】拒绝小米模式 轻客电单车这样玩转智能出行

2016-08-16 08:51
kumsing
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  在其发展前景方面,陈腾蛟这样说道,“国内自行车行业内的人都知道助力自信车是自行车行业的未来。在欧美与日本市场,助力自行车的销量很好,仅德语地区,这种产品一年就会有600多万台的销量。”

  而在实用性与前景之外,轻客团队还有一项核心技术,即“VeloUp!威履”智慧动力系统。这套系统由传感器控制器两大模块组成,在工作时,VeloUP!的传感器模块会通过力矩传感器、车速传感器以及踏频传感器来感知用户的骑行路况(例如在上坡时候车速慢踏频慢,但是骑行者需要更用劲去蹬,所以力矩就大),随后采用飞思卡尔计算平台的中央控制系统通过特定算法来计算出适当的助力模式,再经由汽车级的CAN总线来调配电力与电机协同工作,为用户提供一定的辅助动力,从而令骑行更加轻便。

  据陈腾蛟介绍,这套智慧动力系统,尤其是其力矩传感器,在全球都属于高技术产品,目前仅有博世、雅马哈等全球顶尖的机械工业企业才拥有,国内也有一家厂商研制除了相应的产品,“但是其产品质量、功能与寿命均不理想。”

  轻客为了攻克这一技术,投入了非常大的人力与财力进去。先是从三星、雅马哈等公司挖来了许多高级工程师,又是动用了清华大学的汽车实验室等资源,再加上大量的财力投入,才完成了自主研发的力矩传感器。“我们的力矩传感器在清华的实验室里进行了数百万公里的严苛测试,产品品质能够得到保证。”陈腾蛟说道。

  销售渠道:主要来自传统线下模式

  在当今这个“互联网+”普天盖地的时代,轻客主要通过线下实体店来进行销售的选择着实让智东西有了一丝惊讶。据陈腾蛟介绍,轻客TSINOVA智慧电单车在2015年卖出了七八千台,且主要以线下实体店为主,传统渠道占到了大概70%的份额,国美苏宁这种卖场大概10%,剩下的20%是线上渠道(京东天猫)。

  在线下渠道方面,轻客主要还是通过省级代理、市级代理、遍布全国的业务经理等传统零售模式进行销售,而这些传统渠道也基本都是电动车或是自行车的经销商,“他们,特别是自行车行业的人都知道助力自行车是未来的趋势,所以他们也并没有拒绝去销售我们的产品。”

  关于售后维修的问题,轻客方面认为,虽然轻客TSINOVA的智慧电动车搭载有结构较为复杂的VeloUP!智慧动力系统,但是由于在研发时就已经经过了实验室内数百万公里的严苛测试,其稳定性与耐久性都比较好,所以轻客TSINOVA产品经常遇到的售后问题与传统自行车极为相似,如刹车蹭到轮毂、轮胎没气了等等。“这些维修项目对于传统的电动车或自行车经销商来说都是非常容易处理的。”

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