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【重磅】起底乐视汽车神秘发展史

2016-08-20 09:16
退思
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  它的定位从开始造互联网电动汽车变成了全自动驾驶汽车。在2014年底时乐视车联何毅介绍,目前团队主要四大组成部分是:传统汽车制造、电动汽车制造、互联网应用、智能硬件,此后关于乐视汽车的新闻也对自动驾驶和人工智能只字未提。直到今年3月倪凯的加入,乐视汽车才被加以自动驾驶汽车的头衔,仅过了一个月无人驾驶概念车却可以立刻亮相。让人难免心生怀疑,但是突破口在Faraday Future(以下称FF)上。

  在硅谷,乐视一直在组建自己的研发团队,多种事实证明,这个团队就是贾跃亭以个人名义组建的FF。所以看乐视汽车的进程不能只看Le SEE,它的技术提供者其实是FF团队。FF的产品的落地也能意味着Le SEE的落地。

  在今年1月FF已经向其咨询申请测试无人驾驶汽车牌照的相关事宜,此后该公司申请了三张测试牌照,6月证实牌照被获批,8月份媒体曝光一辆车身周围装满传感器的林肯MKZ测试车,实际上是FF自动驾驶系统在进行路试。所以,只要资金链不断,乐视汽车未来还真的不是一个噱头。

  再说到自动驾驶实现有些最耗时耗力的难点,比如算法和数据,一旦自动驾驶系统和底层技术在硅谷研发好,乐视的国内路面检测数据方面可通过易到以及以及车载硬件的记录加速实现,融合乐视车联也可以让V2V和V2X辅助自动驾驶。其他在充电桩、云、生产制造、销售渠道、后市场等生态的布局自然提前布好了路,所以就要看资金是否能支撑过这几年。LeSEE何时可以上路测试都说不准,“几年”到底是多少年并不能太乐观。

  至于乐视汽车的融资,公开的目前只是这一家,但是从乐视在美国、中国两地建厂的投入来看,融资对于乐视汽车是一个既困难有必要的事情。虽然与它的投入比很难平衡,但还好乐视其他生态还可以枝干相持一下。抛开资本,人们似乎已经有些忘却乐视本身只是个视频网站,它所创造的互联网生态价值是这个时代绝无仅有的,因此也有信心认为他们可以挺过融资的困局,经受住非议和考验。

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