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【深度】乐视要造车 你的自信从何而来?

2016-08-15 09:31
默菲
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  8月10日下午,乐视汽车在杭州举行发布会宣布,将投入200亿元在浙江莫干山国家经济开发区建立汽车工厂,占地4300亩,目标年产40万辆,第一期20万辆。乐视方面表示,该工厂还是国内首个高端D级车生产线,比奔驰S级和宝马7系的生产线“更先进,更互联网化。对那些高调宣布要跨界造车,并计划在2~3年内就发布首款智能电动车型的互联网企业来说,我只能用“无知者无畏”来形容。要知道一部手机的零配件不超过100个,而一辆汽车的零配件不包括螺丝螺帽都有7000个以上,造车的资金投入之大、设计标准之复杂、技术壁垒之高、供应链管理之难,绝不是只靠“互联网思维”摇旗呐喊几声、博博眼球就能搞定的。电动车鼻祖特斯拉至今还深陷亏损泥潭,而中国互联网车企们的自信满满究竟从何而来?

  “弯道超车”不是你想象的那么容易

  2016年2月17日,乐视与阿斯顿.马丁就成立电动汽车合作合资公司签署了谅解备忘录,研发并生产互联网智能电动汽车。阿斯顿.马丁负责提供Rapide的整车技术,而乐视提供动力总成和车联网技术。

  2015年3月6日,格力电器发布了《关于发行股份购买资产停牌公告》,称正在筹划发行股份购买资产事项,交易标的为珠海银隆新能源有限公司。格力董事长董明珠出席活动接受记者采访时明确表示,格力收购新能源企业,就是要造汽车。“格力也需要找到新的增长点。”其实,不仅仅是格力,目前宣布要杀入新能源汽车整车制造以及零部件制造的非汽车行业企业,已多达26家。

  2015年3月12日,阿里巴巴集团与上海汽车集团宣布,共同出资10亿元设立“互联网汽车基金”,组建合资公司,专注互联网汽车的技术研发。

  2015年3月23日,富士康与腾讯签订战略合作框架协议,计划研制“互联网+智能电动车”。

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