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【深度】乐视要造车 你的自信从何而来?

2016-08-15 09:31
默菲
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  互联网车企vs传统车企,谁能领跑智能车?

  我们首先要问,汽车的未来发展方向是什么?现在大家一窝蜂都去做电动车了,难道汽车的未来是电动车?其实,之所以去做电动车是因为传统车难做,大家觉得电动车更容易。但是请记住,汽车的未来不是电动化,而是智能化!智能汽车,无论你是油动还是电动都不重要,那不过是动力系统而已,重要的是汽车本身的智能。这才是互联网企业和高科技企业应该关注的部分。

  汽车智能化领域的最高成就是无人驾驶。目前无人驾驶领域做得最好的互联网企业是谷歌,据说已经行驶超过130万公里了。但是如果仔细分析,谷歌是雷声大雨点小,传统汽车制造商沃尔沃在这方面的技术远远超过谷歌。谷歌的无人驾驶汽车只有30~40公里/小时的行进速度,而沃尔沃可以达到70~130公里/小时。2015年7月,沃尔沃XC90所搭载的最新Sensus智能车载交互系统,在德国柏林举行的“2015车载人机交互概念及系统大会”上夺得“最具创新性的人机交互界面系统”的最高荣誉。2016年在瑞士举行的日内瓦车展上,沃尔沃全新S90被评为2015年度量产车设计大奖,S90是全球首款可在0—130公里/小时的速度下实现自动驾驶的汽车。因此,相比于互联网企业,我更看好传统汽车厂商升级做智能化汽车!

  那么,为什么沃尔沃能做得这么好呢?这家被福特卖掉的企业,怎么到中国人手里就火起来了呢?当然是研发!想制造一辆智能汽车是相当不容易的。李书福说,从并购沃尔沃至今,研发已投入了110亿美元。2016年,沃尔沃还将投入近200亿人民币,吉利汽车也投入90多亿元人民币,相互协同共同发展智能互联汽车技术。研发是个无底洞,永无止境!世界上没有捷径可走。

  说到底,要做好智能汽车,第一步是要把汽车先做好。汽车工业最能代表一国工业体系的真实水平,而目前我们的汽车工业还远远落后于欧美和日本。在发动机性能、安全性、尾气排放等关键技术领域,我们只有花大力气、下苦功夫才有可能实现赶超,互联网车企所想象的“弯道超车”路径实际上并不存在。我认为,传统汽车制造商把汽车变成智能移动终端,比互联网公司造汽车更容易一些。所以我拜托这些互联网公司做好主业,做自己擅长的领域,不要盲目多元化。

  乐视造车:将投资200亿建厂

  8月10日下午消息,乐视今日宣布,将投资近200亿,在浙江湖州德清的莫干山经济开发区建设超级汽车工厂和汽车生态小镇。按照乐视规划,第一阶段规划用地4300亩,计划年产40万台整车,第一期的年产量为20万辆。

发布会现场

  这一超级汽车工厂启动项目在浙江省人民大会堂举行。在政府层面,浙江省委副书记、代省长车俊,常务副省长袁家军等出席。乐视方面,除了贾跃亭出席之外,乐视联合创始人、副董事长刘弘以及乐视超级汽车中国区总裁兼COO张海亮参加会议。而乐视超级汽车联合创始人、中国及亚太区CEO丁磊并未露面。

  其实,乐视在汽车领域的布局由来已久。2014年12月,贾跃亭宣布乐视“SEE计划”,将着力于汽车的电动化、智能化、互联网化,打造超级汽车以及汽车互联网电动生态系统。今年4月20日,乐视LeSEE概念车正式对外亮相。贾跃亭对外介绍称这款车主打智能互联概念,可实现自动驾驶、自我学习,且具备人脸识别、情绪识别、环境识别和路径识别等功能。

  除此之外,乐视也投资了电动车初创企业法拉第(Faraday Future),并与之达成战略合作。在乐视的全力支持下,法拉第已经承诺将拿出10亿美元在内华达州建设300万平方英尺的工厂。今年2月,乐视与阿斯顿·马丁在德国就成立电动汽车合作合资公司签署了谅解备忘录,双方将合作研发并生产一系列互联网智能电动汽车。

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