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自动驾驶蓝海变红海 特斯拉却还不及格?

2016-08-17 14:54
木中君
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  自动驾驶已经从蓝海变红海?

  特斯拉自动辅助汽车虽然上市的早,但技术并不成熟。很多传统车厂也在开始憋大招,谷歌乐视这样的互联网公司都开始做自动驾驶。

  谷歌

  依靠摄像头对外界探测来使车做出被动反应只能算是驾驶辅助系统,真正的自动驾驶必须依赖于高精度的地图显示。谷歌从一开始就没有按照特斯拉的套路来,而是绘制了高清度地图,形成主动的自动驾驶模式。

  这个地图和谷歌地图不一样,它是一个3D的地图,包括了几乎所有的地理数据,例如马路道牙的高度、十字路口的宽度、交通信号灯的高度、路旁消防栓的位置与高度等等。这些信息是需要提前输入到系统当中的,一旦换了城市,自动驾驶就派不上用场了。

  所以每到一地,谷歌无人驾驶汽车的工程师就开着车满世界转悠,通过头顶上的激光雷达扫描周边的环境,作为原始数据输入到地图中,然后再开一遍,确认地理位置。在行车过程中,车顶上的那个激光雷达也会360°不停转,扫描街边情况来控制车的行驶情况。

  可能是谷歌一步迈得太大,自动驾驶汽车已经测试了1年多还没上市。可能是由于激光雷达价格太高,也可能是地图精度需要花费很长时间来测试。总之,谷歌憋了个大招,需要一步一步来完善。

  沃尔沃

  沃尔沃的安全性口碑一直都很好,虽然它使用的系统也只能算是辅助驾驶系统,但是比特斯拉要走心得多。

  和特斯拉一样,沃尔沃自动驾驶系统2.0也只能用于道路标线明显的封闭道路上,乡间小路不能用。也可以做到紧跟前面的车辆,还能保证车行驶在车道的正中间,方向盘可以自动回正。

  但所有功能的实现都需要司机的手放在方向盘上,只要手离开20秒,自动驾驶就会自动关闭,强迫司机的注意力放在驾驶上。虽然特斯拉也要求开启自动驾驶的时候司机手不能离开方向盘,但是没有任何设计来阻止司机这样做,不得不说沃尔沃这样的一个小设计能提升很大的安全性。

  沃尔沃的智能安全系统也非常实用。在人多的地方,它可以监测周边的环境,在可能发生危险的时候给司机发出警示,还能自动制动,反应比较快。当车辆有可能被追尾时,还能自动闪烁红灯并收紧安全带。

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