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【资深】中国无人机行业深度观察分析

2016-08-17 08:54
空白小盒子
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  考个无人机执照怎么样?

  前阵子被一张长得像动车票的“无人机执照”给刷屏了,很多人一开始以为那就是无人机执照,后来AOPA在3.15出来打假后,才真相大白。这期活动,有幸请来了瀚动浩翔的陈总,大家才亲眼得见一回真的无人机执照。一张假执照就能刷屏,可见现在无人机执照有多火。去年AOPA统计的无人机培训机构是43家,今年已增长到57家,短短几个月增长了32%。

  报名参加培训的人,根据现场嘉宾提供的数据,大概去年6月份是700人,9月份增长到1200人,12月已是2100人了,而今年3月份1个月报考的人数就相当于去年半年的数量。目前无人机主要划分为固定翼、直升机和多旋翼以及其它类别。

  考取这些类别的无人机驾驶执照,需要报名者年满17周岁,身体健康(体检标准与汽车驾照差不多),课程分为理论和实飞两个环节,执照的类别包括驾驶员执照、机长执照和教员执照,培训价格根据不同地域和不同学校的情况会有所不同,大概在几千至几万元之间,训练的课程内容、飞行操作的时长以及训练的难度等是决定价格的直接因素。无人机驾照并不是由学校颁发,而是由民航局授权的AOPA协会颁发,但校必须是由AOPA审核与认证的具备培训能力和资质的单位。

  现场嘉宾其他观点汇总

  1)目前无人机保险主要还是聚焦机身的保险,但无人机本身价值不高,应该开发对其搭载的专业设备的险种,并且像通航那样,要有第三方责任险,也就是无人机掉下来砸伤人或砸坏东西的赔偿。

  很多人问,考执照有什么用?第一个有用的就是保险,只有你合法拥有执照,保险公司才会受理投保和理赔。

  2)无人机的应用对于有人机各方面都有冲击,农业植保方面必然也是这样。但无人机不会也不可能全面代替有人机在农业方面的应用。不过有人机农林喷洒的最大隐患是安全问题,另外相对有人机来说无人机受天气影响较小。

  在东北沃野千里的农田更适合固定翼飞机做喷洒,而在山东等农业大省往往田地是被道路或者成排的树木分成一块一块的,所以在山东原来更多的是用直升机作业,但对于更小的地块直升机作业受限也很大,并且往往小地块之间农作物的种类也不一样,需要的农药也不同,如果控制不够精确的话,会对非目标农作物产生伤害,甚至引发纠纷。所以体积更孝控制更精准的无人机会是更好的选择。有人机和无人机之间应该是互为补充的。

  3)如果你手里有5000万,想进入无人机领域,建议不要做生产,也不能做研发,可以考虑做培训或体验,也可以为无人机厂商做测试,或者举办全球无人机大赛。

  4)现在虽然已经有57家培训机构,但因为市场比较大,所以竞争还不算激烈;虽然有新学校不断开,但也有老的学校关闭。表面上看,全国2000多个无人机执照,平均到每家一年只有50个左右,但那是已经拿到执照的,而培训机构是做现在正在报名学习的人的生意,所以每个月招个40名学员是可以做到的。中国差不多有5万人在从事与无人机有关的工作,很多企业自己用无人机,以前是租赁,现在是自己采购,所以需要考照的人只会越来越多。

  5)在以前培训机构尚未兴起时,很多飞手会故意把无人机飞到运输机场,进入禁区,然后放视频出来炫耀,这是非常不对的。无人机飞手和直升机以及飞机的飞行员是一样的,必须要飞行员的责任感,知道如何把握风险。所以,无人机考照,不仅是掌握一门技术,更重要的是培养飞手的安全意识和法规素养以及飞行管理能力。

  6)随着电池技术的改进,人工智能的发展,未来的无人机将成为真正的移动物联网。

  科普一下

  如何区分航模和无人机?

  这个问题看似简单,却问得很多人直“懵逼”。随着航模不断智能化,无人机不断轻小化,二者的界限越来越模糊,但严格来说区别还是有的:

  1)飞控系统

  无人机有飞控系统参与控制,或由飞控完全自主控制,而航模为人工控制,如果不操作遥控器,航模就会坠毁(因为没有飞控参与控制);

  2)重量不同

  无人机重量跨度大,几千克至上万千克都有,而航模一般重量较小,常见的是几千克至十几千克,几乎没有一吨以上的;

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