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谷歌自动驾驶择良机退出 机器学习助力弯道超车

  在Alphabet公司的自动驾驶汽车业务面临商业化挑战之际,竞争对手的项目正赶超上来。

  经过长达7年的技术革新与180万英里的公路测试,Alphabet公司的自动驾驶技术如今仍然是该领域的执牛耳者。但由于在商业化方面进展缓慢,它也开始看上去不再那么一枝独秀。

  该项目的首席技术官,克里斯·厄姆森(ChrisUrmson)前不久离职。自2009年起,谷歌X实验室便陆续有骨干出走。创立于去年的谷歌X实验室——现在被称为X,是Alphabet控股公司的子公司。进行这样的调整是为了将谷歌的核心业务从其他项目中分离出来。Alphabet和其他的一些自动驾驶技术的早期投资方,比如特斯拉,都经历过高管离职潮。与此同时,竞争对手却层出不穷。大到苹果公司,小到各种不差钱的创业公司,很多企业都在精心打造自己的自动驾驶项目。

  “别人已经开始赶上Alphabet了;而且我认为,Alphabet可能很快就跟不上了”,位于帕罗奥图的投资公司Autotech Ventures的总经理奎恩·加西亚(QuinGarcia)说道。该公司的投资重点是运输领域的初创公司。“投资者和企业都愿意投入大笔资金开发这项技术。”

  加西亚称,机器学习领域的最新进展让这些公司可以实现弯道超车,赶上Alphabet多年的努力。而且,如果像厄姆森这样的经验丰富的工程师决定自己单干,他们也一定可以得到强力的支持。

  今年早些时候,通用汽车砸下5.81亿美元收购了一家从事自动驾驶技术的初创公司Cruise,这激起了企业家和投资人的信心,让他们觉得可以与Alphabet一较高下了。

  谷歌自动驾驶项目的创始人之一,安东尼·莱万多夫斯基(Anthony Levandowski)于1月离开了公司。5月,他在旧金山创办了从事卡车自动驾驶业务的初创企业Otto。这家公司已经在加州的高速公路上测试了经过无人驾驶改造的卡车。LinkedIn资料显示,Otto已拥有超过60名员工,包括几名前Alphabet和特斯拉自动驾驶团队里的老兵。

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