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菜鸟VS京东:物流机器人哪家强?首轮比拼结果出炉

2016-09-20 00:43
蓝林笑生
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  今后你在路上看到它们俩,请记得要爱护哦,毕竟他们比快递小哥更需要呵护。

  菜鸟网络和京东,同日放大招

  前不久各大中小学的开学日,也成了菜鸟网络和京东两家物流机器人的亮相日。

  9月1日,菜鸟网络通过视频发布了一款能将包裹全自动配送到用户家门口的机器人。这款机器人命名为“小G”,由菜鸟E.T.物流实验室研发。视频显示,用户可以通过手机向“小G”发出服务需求,机器人随后对接运输管理系统并规划出最优配送路径,将物品送到指定位置。用户可通过电子扫描签收,全过程无人化。

  作为菜鸟的竞争对手,京东不甘示弱推出了一款无人配送车。比起“小G”,京东的这款无人车更加接近“载货工具”。根据京东方面的应用设想,这款无人车可以实现针对城市环境下办公楼、小区便利店等订单集中场所进行批量送货,提高京东的配送效率。

  下面这张图大致可以帮你了解这两个新机器人的基本参数:

  长宽高分别为1m、0.8m、1.2m的菜鸟“小G”,体积明显大于京东无人配送车。后者的长宽和“小G”相当,但是高度仅为前者的一半。这就决定了其运载货运量的差距。能够一次续航15至20公里的菜鸟“小G”能够搭载10-20件货物,而京东无人配送车只能搭载6至8件。

  长得不一样,但技术性能相似

  在物流末端上,阿里巴巴的菜鸟和京东谁也不想落下“无人化”这一环。

  从目前披露的技术性能指标来看,京东推出的无人配送车和菜鸟“小G”的共同点很多。

  首先是智能感知与定位,这是两家机器人的技术关键,“小G”会自动定位需求人的位置,并且规划最优配送路径。而京东无人车也能通过自带导航定位行程。

  其次是避障功能,机器人送货过程中会受到多种因素阻碍干扰,比如道路行人与车辆,以及路障等。“小G”的宣传视频称其能运用自适应粒子滤波算法,对动态实体进行准确的轨迹预测,提前进行规避。而京东无人车通过生成视差图等方式构建三维环境,检测障碍物的大小和距离,控制无人车避障。

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