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京东为何恐慌跟随菜鸟推出机器人?

2016-09-02 08:42
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  京东的恐慌与无奈跟随

  无独有偶,京东也于今日展示了无人配送车样机图片,并宣称其自主研发的中国首辆无人配送车已经进入道路测试阶段,10月份即将开始试运营,明年有望进行大规模商用。而负责智慧物流研发的京东X事业部总裁肖军表示,该产品可以按照既定路线自动导航行驶,并具备路径规划、智能避障、车道保持、智能跟随等功能。

  细心观察之下,其实我们可以发现,京东的产品基本上和小G如出一辙,仿佛就是完整的复制了小G所有具备的功能和技术。但从实用性角度来看,京东的无人配送车并没有体会到小G的精髓部分。从京东展示的图片和小G对比来看,我们明显可以看到小G的体积更大,单次运载的包裹更多。

  而且值得我们注意的是,小G早已经在阿里总部测试使用,并已在数十万平方米的阿里园区为上万名员工提供智能包裹投递服务。这相比京东无人配送车还停留在概念之中,无疑领先了太多。京东宣称的中国首辆无疑有点蹭热点的嫌疑。

  其实一直以来,京东的快速发展受到各界的广泛关注,各类产品的快速配送也收到广泛认可。但京东物流高速发展的背后,其实很大程度上来自一批送货小哥的勤劳。随着近年来产业机构调整,人口红利逐渐消失,京东的人力成本也在飞速增长,这其实给京东整个物流体系带来了巨大的考验。事实上早前京东提高运费,也正是成本上升后的无奈之举。

  中国的物流行业目前仍在高速增长,用不了几年,中国每年或许将会有超过1000亿个包裹,如果只是靠建仓库、招快递员,需要买多少地,雇佣多少人,又要增加多少管理成本?对京东物流来说,这是一件相当矛盾的事情。一方面物流行业的整体增长自然对京东是一件好事,但另一方面成本的上升无疑将会成为不可承受之轻。

  京东其实深知只有通过技术手段才是解决成本上升的唯一路径,早前在农村市场尝试无人机配送正是基于这个逻辑,但正如上文所说,无人机既有的技术和安全弊端,让整个市场还处于初级阶段。在京东无法找到解决方案之前,菜鸟的小G仿佛给京东指明了一条通途。跟随市场的最优秀者,往往是最佳的解决方案。

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