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京东为何恐慌跟随菜鸟推出机器人?

2016-09-02 08:42
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  自营或是创新最大阻碍

  目前国内的快递业竞争激烈,可以说尚处于无序状态。京东通过自建物流解决了中国电商的一大痛点,而这也造成了京东物流就是一个主要服务京东商城上自营和入驻商家的物流配送体系。而菜鸟网络则像极了阿里巴巴,只搭建平台,不做落地的业务,菜鸟网络只提供信息系统和仓配中心,在快递配送上还是借助于通达系来完成。

  其实不论是阿里模式,还是京东模式,都各有其利弊。刘强东将马云当做对手,坚信京东会超过阿里,这种自信主要来自京东认为菜鸟自己不做落地业务,无法掌控用户体验。但从未来发展角度,京东模式的弊端无疑更大,随着京东业务覆盖范围的增长,京东物流的人力密集型弊端将会凸显,而且京东的管控能力也会逐渐变差。

  而马云想通过菜鸟网络打造的其实是一个智慧物流体系。其无处不体现了大数据和机器人的运用。菜鸟网络是一个开放协同的物流数据平台,通过大数据预测、多地分仓和运力整合,对社会化的物流资源实现了高效整合与流畅协同。纵观菜鸟网络成立三年以来的业绩,菜鸟不仅将帮助电商物流行业实现了大数据化,还有效的提升了物流配送效率,帮快递公司节省了大量成本。

  移动电商新媒体调戏电商表示,「京东是一家没有平台共享思维的企业,眼界只能停留榨取合作伙伴利润养活自己上,不可能理解赋能伙伴、提升行业、繁荣生态的意义。一方面偏远地区哭着喊着求快递公司给他们服务,另一方面嘴上又看不起快递。一个每天只有几百万包裹,连年巨亏的京东,有什么资格看不起快递公司啊?」

  京东物流和菜鸟模式上的差别,其实很大程度上导致了两家公司对于创新的态度。京东的自营模式下,想到的是如何快速扩建物流网络,通过更多的人力以更快的速度进行配送,而菜鸟由于自己并不做物流,则希望是借助技术手段来帮助合作伙伴实现效率的提升。

  很显然,菜鸟的模式看上去更能反映出物流行业的未来发展,京东看上去也意识到了这样的问题,越来越多的现象也在表明,京东在亦步亦趋的追随着菜鸟的脚步。对京东来说,错误的方向指引其走上一条通过增长人力成本的扩张之路,但这种本质上并没有带来效率的提升,当产业升级带来了人力成本上升之后,留给京东的恐怕只有慌乱。小G的出现或许只是开始。

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