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对于“无人机”的下一波革新 我们应该期待些什么

2016-09-05 09:44
雷本祖
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  提起无人机,就会想到多旋翼飞行器;提起多旋翼飞行器,就会想到航拍。——这已经成为了无人机行业的一个“怪圈”。

  在我看来,这实际上只是无人机发展到一个“瓶颈”的标志。

  虽然我确定自己没有在“危言耸听”,但肯定还有人并不这样认为。没问题,我们还有阅读一篇文章所需的时间进行“讨论”。

  一、消费级无人机的“盛世”之下,是工业无人机的缺位

  根据前瞻产业研究院制作的相关报告,2015年中国无人机市场总体规模约为67亿元人民币,同比增长48%,约占全球市场规模的15%。

  从2013年到2015年间,全球民用无人机的销量依次为15万、37.8万、57万架,其中更为关键数据是是专业级无人机的数量达到了消费级无人机的两倍左右。

  而根据艾瑞咨询今年5月中旬制作的《2016年中国无人机行业研究报告简版》,2025年中国民用无人机细分领域市场规模的布局中仍然以“航拍及娱乐”为主,占据的总比例将达到40%左右。

  但在这张未来市场蛋糕图中,却不见“物流”这一极具潜力的方向的存在。艾瑞咨询也在其报告中的细分领域分析中写出了原因:

  目前多旋翼无人机负载较差,不适应物流行业应用,同时各国在低空域管制严格,政策前景尚不明朗,因此物流领域应用还无法规模化应用。

  另外在航拍及娱乐之外的无人机市场实际上有着很多相同的要求,其中最为关键的就是续航时间长、载重能力强。而这恰恰是现在多旋翼无人机所无法做到的事情。

  而基于多旋翼无人机,乃至现在的消费级无人机去预测未来,这很明显是一个误区。

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