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市场购买门槛低 “黑飞”盛行 无人机真的无人管?

2017-02-15 08:56
林契于宸
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体型小巧、行进快速、可录视频或拍照……近年来,无人机“飞入寻常百姓家”。但由于操控者缺少有效资质,导致“黑飞”事件频发。近1个月内,国内无人机乱闯机场事件屡屡发生,挑起公众敏感的安全神经。记者走访济南市场发现,各种品牌和价格的机型五花八门,而与之相对应的培训机构市场逐渐兴旺起来。

半数无人机属于“黑飞”

自无人机诞生之日起,“黑飞”二字便一直伴其左右,成为挥之不去的阴影。

1月15日晚,杭州一位无人机用户在萧山机场近距离拍摄一架民航客机降落。事后,当事人被警方拘留。随后不到1个月的时间内,深圳、绵阳、北京等多地机场发生近10起无人机进入管辖区、影响客机起降的事件。而在2月3日当天,昆明机场净空保护范围内共发生3起无人机非法飞行事件,对人机安全造成极大威胁。

根据《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》,操作的无人机飞出视距超过距离500米或高度120米,或重量大于7公斤以上的无人机,就必须先取得驾照。业内人士指出,中国的无人机在2万架以上,但持证的“飞手”加起来不到1万人,也就是说50%的无人机处于“黑飞”状态。

300多元就能买到无人机

近几年,无人机产业迅速发展。随着无人机普及越来越广,购买门槛也越来越低,市场上随处可见各式品牌及价格的机型。

近日,记者在泉城路某知名品牌无人机店内看到,柜台上摆放着5种无人机,根据飞行速度、稳定性、智能性和拍照质量的不同,价格分别在3000元到20000元不等。工作人员介绍,在销售旺季,一个月能出售几十台。“在济南,除了在机场和奥体中心不能飞行,其他地方没有明确规定。”工作人员表示,产品都有保险协议,如果在飞行过程中造成人员伤害,最多可赔偿30万元。

在山大路科技市场二期商城也有不少无人机商家,售卖的产品价格从300元到1400元不等,部分卖摄像设备的店铺虽然柜台没有摆放无人机,但店主均表示如果需要的话可以随时进货,“购买我们产品的人主要是为了练手,我们产品虽然价格不高,但操作难度不低,如果能够把这种产品操作好的话,驾驶那些高品质的产品就得心应手了。”培训机构每月近50人报名

在走访市场期间,记者注意到不少柜台附近就贴有无人机培训机构的招生广告。记者联系上其中一家,工作人员介绍,该机构提供驾驶员和机长的培训,“如果操作无人机进行航拍,一般选择多旋翼无人机机长的培训,机长可以进行航线规划方面的培训,将来自己工作时,可以完成飞行任务,驾驶员的培训没有规划航线这部分。”

该工作人员表示,无人机驾驶证的考试和汽车驾驶证的考试差不多,“考试分理论知识和实际操作,每天都坚持练的话,20多天差不多能够考过,每个月底都会组织一次考试。”据介绍,没有经验的报名者,多旋翼机长的培训费用为12000元,驾驶员费用为9500元,目前该机构每期有10人左右进行培训。

另一家位于山大路的无人机培训机构工作人员介绍,学员通过考试可获得AOPA和ASFC颁发的两种驾驶证。学费方面,AOPA的多旋翼机长驾驶证为12800元,驾驶员证为7000元,而ASFC的驾驶证没有机长和驾驶员之分,价格都是3980元。

“平时来我们机构培训的学员,每月大约有30人到50人。AOPA的驾驶证每个月考一次,通过率只有30%左右,ASFC的驾驶证每隔两三个月才能考一次。”工作人员表示。

相关链接 如何定义“黑飞”?

一般情况下,操控无人机需要满足三个条件:除室内运行的无人机、视距内运行的微型无人机、在非人口稠密区进行试验的无人机外,都需要取得航空器驾驶执照;航空器要有适航证书,相当于汽车的车辆行驶证;要申报飞行计划。违反这些规定的即可视为“黑飞”。

目前国内可以给无人机使用者颁证的主要有3个机构,分别是中国航空器拥有者及驾驶员协会(AOPA)、中国航空运动协会(ASFC)以及大疆与成人教育协会联合开办的“慧飞培训”。

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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