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遏制"黑飞"需要"源头"自律

2017-07-01 09:17
九一隐士
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  6月30日,由中国民用航空西南地区管理局通航处指导,院士无人机实验室主办,成都创新创业示范基地管委会、电子科技大学等20家单位共同协办,多家无人机企业参与的“合法飞行、抵制黑飞”主题活动暨全国首个开放式无人机反制基地揭牌仪式在成都郫都区菁蓉镇举行。

  全国首个开放式无人机反制基地的成立,标志着遏制"黑飞"有了技术支撑和行业自律,值得点赞。据数据显示,全国范围内的无人机扰航事件,从2015年的4起,到2016年猛增至23起。2017年以来,包括成都、重庆、深圳、昆明、杭州、哈尔滨、绵阳等在内的民用航空机场就先后发生多起无人机影响航班正常飞行的事件,无人机黑飞已成常态。

  不仅如此,无人机“黑飞”事件引起社会深切忧虑。随着无人机的快速发展,“黑飞”惹祸的困扰,会让大家担心,万一有一天在路上走着,头上突然砸下一架无人机该归谁管哪?又或者某一天隐私被一架无人机偷拍了,谁又能负起这个责任?尽管部分无人机企业在其产品中为无人机飞行划定了禁飞区域,但仅限部分区域。无人机配件在网上到处有卖,很容易就能够组装一台能够飞行的无人机,门槛并不高。更有一些用户根本就不知晓净空保护飞区,直接任意飞行而造成”黑飞”现象。

  遏制无人机"黑飞",尽管2016年初中国民航局出台了《轻小无人机运行规定(试行)》,要求无人机驾驶员必须取得适航许可,按相关规定在取得执照、合格证、等级、训练等方面符合要求才允许飞行。但飞手到哪里培训,怎么考取执照?目前,这些问题令飞手困惑。同时,反无人机手段主要分为电磁干扰、声波干扰、物理摧毁三大手段。电磁干扰成本不高携带便利,缺点是不能自主检测,需要人工配合;声波干扰难度大成本高且尚处于理论阶段;而物理摧毁自带传感器,击落无人机速度快,且适应环境性强,不过成本很高。由于监管成本高,涉及人力物力严重不足,"黑飞"问题得不到有效解决。

  对于成都市郫都区成立菁蓉开放式无人机反制基地,并倡议全国的飞手一起"遵守法律法规,自觉安全飞行。杜绝技术滥用,共同抵制黑飞;释放正向能量,维护公共安全;拥护政府监管,积极建言献策。推进行标建立,规范行业发展。提升技术能力,创新运营模式”,首开行业源头自律之门,有助于企业和飞手自我控制、相互监督。

  当然,想解决"黑飞"问题并不可能一蹴而就,这需要各方面的配合,期盼开放式无人机制基地有更多造机企业和飞手参与,共同净化我们的天空。


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