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当自动驾驶汽车拥有“道德” 生死抉择再无争议?

2017-07-27 08:58
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    随着自动驾驶汽车大规模商用普及即将成为现实,其面临交通事故时的伦理选择问题再次成为公众关注的焦点。虽然有研究人员表示已经能够通过算法为自动驾驶车辆赋予“道德”,但是要想彻底解决,恐怕还是需要从法律与技术层面来实现。

当自动驾驶汽车拥有“道德”生死抉择再无争议?

    搭载Autopilot系统的特斯拉早已上路,配备L3级别自动驾驶技术的奥迪A8也即将上市,就连百度无人驾驶汽车也跑上五环溜了趟弯儿。自动驾驶汽车的商用化正不断加速,大规模普及也似乎指日可待。

  受各行业巨擘积极推动自动驾驶发展迅速

    作为人工智能领域最有希望实现快速商用化、且能获得巨大经济利益的细分领域,自动驾驶近年来获得了互联网、芯片、汽车等多个行业中巨头企业的“疯狂”投入。谷歌、英特尔和通用就是各个行业中的“杰出代表”。

    谷歌一直是自动驾驶汽车领域的“领头羊”之一。谷歌曾表示希望自家的自动驾驶汽车能在2020年实现量产,而且谷歌并没有打算推出半自动驾驶汽车的计划,而是倾向于生产一款完全无人驾驶的汽车。到现在,谷歌已经拥有7年自动驾驶汽车的研发与测试经验,数据与技术积累都十分雄厚。

    英特尔公司作为传统芯片巨头,为了加速自动驾驶研发进程,快速掌握技术优势,进行了一系列的收购,包括以150亿美元收购了以色列科技公司“移动眼”、深度学习技术公司Nervana和微芯片制造商Movidius等。此外,英特尔还与宝马联合组建了自动驾驶汽车合作联盟,并吸收了德尔福、德国大陆加入。

    通用近日宣布,他们的自动驾驶测试车队已经扩充到180辆的规模,并且从2018年开始,将部署上千辆自动驾驶测试车。同时,通用为旗下自动驾驶部门再次投资了1400万美元,并为其在加州旧金山重新打造一个研发基地。此外,通用在今年将陆续投入约6亿美元加快自动驾驶汽车计划的发展。

    在各大巨头的积极推动下,自动驾驶汽车正迎来愈加快速的发展。

    自动驾驶汽车面临伦理危机陷入道德困境当中

    面对自动驾驶汽车即将大规模普及的态势,人们对于其安全性和遭遇事故时的“道德选择”存在着不小的担忧。

    由于现阶段的自动驾驶汽车大多只具备L2、L3级别的自动驾驶技术,仍然需要人类一定程度的掌控,所以仍然存在许多现实存在的危险。已经量产的特斯拉,以及上路测试的谷歌等自动驾驶车辆都发生了一系列交通事故,虽然原因基本都与自动驾驶车辆无关,但也充分说明了当前自动驾驶汽车所带来的安全性提升也是有限的。

    并且,当自动驾驶汽车遇到意外,譬如有一个小孩突然冲上了马路,而人行道上有一个正常行走的成年人,自动驾驶系统该如何做抉择呢?如果是面对生命与非生命的选择或许还没有那么困难,而面对同样都是生命,甚至都是人类,那么自动驾驶汽车的选择就陷入了伦理道德的巨大困境中。

    当自动驾驶汽车拥有“道德”伦理争议仍不可避免

    面对自动驾驶汽车的道德选择困境,一些研究机构试图通过技术手段予以解决。

    近日,据国外媒体报道称,德国Osnabruck大学日前研究出的一组新公式,可以通过算法使自动驾驶汽车被赋予道德准则,在发生意外事故时,将人的安全放在首位。

    在困境中,人类行为可以由一个相当简单的以生命为基础的模型来建模,该模型由参与者将其归因于每一个人、动物或无生命的物体。这意味着,人类的道德行为可以被机器所使用的算法描述。那如果自动驾驶汽车和其他人工智能系统与这些模组相连起来的话,自动驾驶车在发生交通事故后可以果断做出正确的伦理抉择。

    然而,即便如此,自动驾驶汽车面对的伦理选择其实还是没有被解决,只是相对来说能够做出更为“正确”的选择。

    完善法律、交通体系与实现完全无人驾驶技术或是真正解决之道

    几乎没有答案的道德选择难题该如何解决呢?

    目前,自动驾驶汽车发展迅速,但是相关的法律法规、交通设施都远远滞后,不符合自动驾驶的当前需求。因此,当自动驾驶汽车上路之后,将面临着复杂的交通状况,安全风险也无法避免。    

    但是随着各国政府开始愈发重视自动驾驶领域的重要性,并积极推动自动驾驶立法进程,不断完善相关的法律法规与规范措施,同时调整现有交通体系、打造符合自动驾驶汽车的交通配套设施,自动驾驶汽车所面临的的交通事故率将大幅下降。

    同时,域内各大企业在不断的合作与竞争中,将促进自动驾驶技术的升级优化,未来某一天,当具备L5级别的自动驾驶汽车实现商用普及,再配合以上述的法律及交通环境,交通意外的发生将几无可能,交通安全性将达到前所未有的高度。

    在没有交通事故的情况下,我们又何须面对这无解的道德选择难题呢?


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