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总额超53亿元,从新松机器人、埃斯顿、哈工智能、埃夫特、绿的谐波集体定增募投计划看本土机器人未来布局

埃夫特:募资11.35亿

埃斯顿主营业务为工业机器人整机及其核心零部件、系统集成的研发、生产、销售,并在该领域形成了自主可控的核心技术和产业化优势。近年来,埃夫特多关节工业机器人产销规模在自主品牌多关节工业机器人企业中排名前列。

需要说明的是,控制器、伺服驱动、减速器这三大工业机器人核心零部件,在埃夫特整机成本中占70%左右。为提高核心零部件的国产化率和自主化率,减少整机成本,扫除制约发展的重要障碍,提高市场竞争力,埃夫特参股运动控制器品牌商ROBOX、国产RV减速机企业奥一精机,并控股了境内合资公司瑞博思,生产工业机器人专用的运动控制器、多关节机器人专用的伺服驱动器,用于配套埃夫特工业机器人整机产品。

根据发展规划,埃夫特为推进核心零部件设计产能逐步达产,于2022 年前基本实现控制器、伺服驱动、RV 减速器的自主化,于2020年上市并募资11.35亿元,用于下一代智能高性能工业机器人研发及产业化、机器人核心部件性能提升与产能建设、机器人云平台研发和产业化等项目。

总额超53亿元,从新松机器人、埃斯顿、哈工智能、埃夫特、绿的谐波集体定增募投计划看本土机器人未来布局

埃夫特募集资金投向(单位:万元,来源:埃夫特公告)

绿的谐波:募资5.46亿

目前,精密减速器市场日本企业占据绝对优势,其中RV减速器被日本纳博特斯克公司垄断,日本哈默纳科公司在谐波减速器市场中占据绝对优势。国内企业中,涉足RV减速器的国内企业很多,但均难以大批量生产具有高稳定性的RV减速器;其中以绿的谐波发展最为迅速,下游客户包含新松机器人、埃夫特、新时达和Universal Robot等国内外著名机器人生产制造商。

受制于国外企业对精密减速器市场的垄断,国内自主品牌机器人的精密减速器多数采购自国外,国内企业需要以高出国外企业的价格购买精密减速器,而且交货期由供货商决定,导致国内自主品牌机器人在上游渠道采购环节存在严重短板,迫切需要国内出现“质量高、数量足、价格惠、渠道稳”的精密减速器生产企业来实现进口替代。尤其是在国际贸易保护主义抬头、贸易战威胁形势下,绿的谐波募集5.46亿元资金用于扩产50万套谐波减速器,对于保障工业机器人等领域关键零部件供给具有重要的战略意义。

总额超53亿元,从新松机器人、埃斯顿、哈工智能、埃夫特、绿的谐波集体定增募投计划看本土机器人未来布局

绿的谐波募集资金投向(单位:万元,来源:绿的谐波公告)

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