无人机、无人车与机器人，未来谁更适合当快递员？

2016-12-14 10:05

无人车：以谷歌无人车为例，其成本约人民币96万元，其中激光传感器就占了成本的一半。虽然体型娇小，但出于安全的考虑，快递无人车的传感器也是不可马虎的，再加上维修等费用，成本应该比无人机高那么一丢丢。

机器人：想要机器人很好地运送快递，稳定性就是一个重要的因素，而这个不是依靠轮子就可以的。在这方面，做的最好的应该数波士顿动力了，然而，其机器人的成本还是相当之高的，有的甚至超过了100万美元。

鉴于比较结果，如果只是考虑成本问题的话，相较于机器人，显然无人机和无人车更适合送快递。

围绕机体本身，无人机输了

事实上，不管是无人机、无人车还是机器人，本质上的它们都是一堆人工智能技术的综合体。而这些技术体现在它们的稳定性、识别能力等方面。

稳定性

在快递投送过程中，环境适应力是一个重要的方面。在这方面，机器人遥遥领先。

比较之下，解决“最后一公里”的无人车和无人机适用于不同的场景，分别是城市和偏远地区。

在偏远地区，无人机的高空线路的确很有优势，但是它的环境适应力却不行，比如风力极强的天气，当前无人机的飞控恐难以对抗。与此相对，如果是足式机器人，利用相关平衡算法，其已经可以实现自行爬起、上下坡、走梅花桩等高难度的动作，且达到的最快速度也是可以与无人机相媲美的。

在城市，足式机器人与无人车的能力不相上下，突出的优势在于跌倒后能够自行爬起等方面。

在稳定性上，处于各方面的考虑，虽然无人机和无人车在各自的分管范围内都表现的不错，但综合各方面，还是足式机器人能力更强一些。

安全性

由于是高空作业，无人机的安全成了一个极大的隐患，这也要求其加强各方面的标准，毕竟有时候，仅仅只是机体设计上的一个误差，就极有可能造成炸机事故，比如说不久之前曝出问题的谷歌的快递无人机。

而作为陆地作业的无人车和机器人，它们在安全性方面也不是没有隐患的，只不过比之无人机的无可预知，它们的能够提前防范，从而降低了威胁性。

论应用落地，机器人还得等

目前，纵观人工智能应用的落地情况，无人机必须夺得头筹。在军队中，用于侦察的微型无人机、用于作战的大型无人机比比皆是，在民用领域，航拍、植保、安防等多达十几个应用领域让人看得眼花缭乱。

随着应用的落地，我们看到的是无人机内人工智能技术的愈加成熟。此外，不仅仅是无人机厂商，诸如英特尔、苹果等越来越多的科技巨头也加入了无人机阵营，再加上不算高昂的成本，无人机在快递行业是相当受欢迎。

因为安全隐患，商用无人机在多国遭到了政策条例的“绑架”，从而衍生出了无人车。与无人机和机器人相比，无人车的表现应该说是比较中庸的，没有什么太大的特色，但也没有那么多的毛病。

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