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入驻美团无人配送开放平台 Roadstar.ai计划生产1500台无人车

导读: 在美团无人配送的开放生态中,无人驾驶技术的应用将会是生态中的重要组成部分。此次的平台入驻,也就意味Roadstar.ai将与美团在无人配送车的打造上展开深度合作。

25日,随着美团宣布启动无人配送开放平台,Roadstar.ai 作为国内无人驾驶领域的企业,也成为了该开放平台的战略合作伙伴之一。在美团无人配送的开放生态中,无人驾驶技术的应用将会是生态中的重要组成部分。此次的平台入驻,也就意味Roadstar.ai将与美团在无人配送车的打造上展开深度合作。

Aries·锐完成多场景测试

据了解,2017年5月,Roadstar.ai在深圳成立,专攻Level4级无人驾驶技术研发与应用,三位联合创始人拥有丰富的无人驾驶相关从业经验与学术背景,曾在Google、Tesla、Nvidia、百度美研等自动驾驶部门工作。

“Roadstar.ai拥有绝对核心竞争力的多传感器前融合技术,包含两项自主研发的世界领先关键技术:HeteroSync(异构多传感器同步)和DeepFusion(数据深度融合)。”Roadstar.aiCEO佟显乔对猎云网表示,多传感器前融合技术使不同品牌、类型及数量的传感器兼容,达成时间、空间的精准同步,并在原始数据层面将激光雷达、摄像头、毫米波雷达的8维数据进行融合。

“针对于多传感器的融合技术解决方案主要有前融合和后融合两种。对不同传感器的原始数据,在数据端做的融合叫做前融合。而后融合则是指每个传感器单独拥有一个算法,最后再将这些算法得出的结果进行融合。Roadstar.ai所采用的前融合的优势是信息量更大,有效信息更多,从而保证了最优解。”

据介绍,借助于多传感器前融合技术,Roadstar.ai在今年5月对外发布了自主研发的第一代无人驾驶产品——全球首款搭载纯国产激光雷达Level 4无人驾驶方案“Aries·锐”。借助两项核心技术以及过去一年来的实际路测,“Aries·锐”已实现在加州平均一个月一次人工干预、国内高复杂城市路况环境下连续数小时无人工接管。在夜晚、雨天、高峰期、过隧道等中国特色的城市复杂路况(包括遭遇电动车乱入、行人横闯马路等突发情况)中,Roadstar.ai无人车能够准确识别周身物体和变化,并作出相应的减速慢行或刹车控制,实现城市复杂路况的无人驾驶。

2020年与OEM合作生产1500台无人车

“做中国领先的无人驾驶专车运营者,彻底改变中国人的出行,这是Roadstar.ai的愿景。”佟显乔表示,无人专车会是未来交通的一个重要组成部分,无人驾驶技术的普及不仅可以升级我们的出行方式,更能彻底改变我们的生活。车辆将不再是单一的交通工具,更是拥有生活、娱乐、工作等多种功能的移动空间,

据介绍,不久前Roadstar.ai已经实现了在开放道路无人车自主运营的完整流程。从乘客上车——规划目的地——无人车自动行驶——抵达目的地——乘客下车,甚至经历了在驾驶期间乘客任性地改变目的地,Roadstar.ai无人专车还是顺利完成了行程。

“随着国产激光雷达的工业进一步成熟,未来无人驾驶汽车的价格将会进一步降低。”佟显乔介绍,目前roadstar.ai的一套无人驾驶解决方案平均在20万—30万,预计2020的价格将下降到3—5万。同时,无人驾驶多传感器融合的方式将会变成固态传感器前装的方式。“预计到2015年,完全无人驾驶技术将得到实现。”

据悉,Roadsar.ai计划今年内将把无人车增至50辆,加速技术累积;2019年,将与OEM进行合作,定制200台搭载Roadstar自动驾驶解决方案的无人车;2020年将与OEM合作生产1500台无人车,以及远程协助的“半无人运营模式”。目前,在日本、欧洲、北美等海外市场,Roadstar.ai正在与知名OEM、Tier1展开深度战略合作。

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