2018年，老牌房地产商恒大开启了他的造车梦，如今车虽然没造出来，号称斥资千亿的汽车制造厂倒是规模庞大，引人注目。

此前，恒大的造车工厂被媒体曝光，部署在广州的四个车间斥资1600亿，采用德国舒勒全自动冲压生产线、杜尔全自动涂装生产线以及日本发那科智能设备，各种造车配备应有尽有。四个车间中，第一个冲压车间，全自动化冲压，依靠德国先进技术，让钢板瞬间变成车身。第二个车身车间，采用智能化机械设备进行精准焊接和缝合，依靠智能机器人达到工人所不能达到的精准度。第三个涂装车间，由机器人全程操作完成喷漆和涂胶。最后就是装配车间，全部工作都是由机器人和流水线操作，其高效率和高精准度已经超过了人工很多倍。据统计，这个工厂共有2454台机器，造一台车只需1分钟。

虽然车造得快，但是几年过去了，一辆都没有进入市场，近期，恒大公布的半年报显示，2021年上半年实际营收为69.2亿元，68.86亿元为健康管理板块，而新能源汽车板块只有0.37亿元，占比不到1%。由于迟迟不能量产，恒大汽车的股价也一路向下，市场也在催促着恒大“交车”。恒大可以缓缓而行的时间，确实不多了。

在造机器人方面，碧桂园已经是一个成功的案例，由最初的不被看好，到现在的多次成功落地，碧桂园用实际行动为业界带来跨行业从事机器人业务的成功案例。

不同于恒大的高调、激进，碧桂园一直走的是“稳”。2021年半年报显示，碧桂园上半年营业收入2349.3亿元，回款率高达90%，表明其经营稳定，在房地产“三条红线”与“两集中”等政策高压下，碧桂园稳扎稳打，未受强烈冲击。

智能机器人门槛很高，很多专门的企业经营起来尚且力不从心，但碧桂园坚定的选择了这条路。从3年前，碧桂园便开始率先在建造方式上寻求突破，结合房地产商的优势，瞄准建筑领域空白，交出“入场券”。去年9月，碧桂园的凤桐花园项目上线了首批建筑机器人，成为碧桂园旗下全资子公司广东博智林机器人有限公司（以下简称博智林）商业化应用代表，据称，本次投入使用9款43台机器人进行自动化施工作业，效率是人类工人的的2-4倍，刷新了机器人和建筑行业的新认识。且在43款机器人中，绝大多数均适用于现浇混凝土工艺与装配式建筑，其中18款建筑机器人已投入商业化应用。博智林公司的测试数据显示，其机器人产品支持长时间连续作业，质量更好、效率更高、成本更低，同时也大大降低了高空作业坠落等危险，保障了施工作业的安全性。

博智林在建筑机器人行业的成功案例，在目前看来是独一无二的，这个赛道上，目前还没有相对等的竞争对手，建筑机器人的成功也给了碧桂园更多的想象力和尝试的资本，成立全资子公司千玺机器人集团，开始向餐饮行业进军，不仅供应餐饮机器人相关的设备，还在去年开了FOODOM机器人餐厅，实现餐饮全流程的自动化，目前，千玺已经席卷全国28个省市地区，获得1000余份专利，碧桂园的千玺正在餐饮界开辟出一条新路。

业务一旦开展，就落子无悔，时代给予他们机会，也带来了风险和考验，恒大、碧桂园以及众多龙头企业都在按照他们的方法和思路答题。在房地产发展逐渐走向瓶颈的时候，适当进军机器人行业或许是这些房产集团的求生之路和破局之路，但以传统房地产商的思路做机器人显然是不现实的，恒大便是很好的例子，花了大量的时间金钱，落了“PPT造车”、“靠造车圈地”的名声，至今都没有产品。碧桂园成功进军了机器人，但作为革新和变动十分迅猛的领域，很难说未来不会有哪家企业异军突起，在竞争的市场中把碧桂园甩在身后。